3月5日。
拉伊鐵路迎來了。
安全操作第1000天
這標誌著中國基金的支援。
由中國土木工程公司建造和提供。
全面的運營技術支援服務
西非第一條標準軌距雙軌鐵路，拉伊鐵路
它經受住了時間的考驗。
已經取得了重要成果。
Rai鐵路在行動。
拉各斯-伊巴丹鐵路專案。
它從奈及利亞南部最大的港口城市拉各斯開始。
向東北方向行駛，途經阿貝奧庫塔（Abeokuta），前往工業城鎮伊巴丹（Ibadan）。
主線全長1568 公里。
支線（阿帕帕港支線）為651 公里。
採用中國一級鐵路標準。
設計速度為每小時150公里。
它是非洲最長的雙軌標準軌距鐵路。
採用內燃牽引，半自動阻塞。
領土乘客乘坐火車。
面對奈及利亞薄弱的鐵路運營條件。
中國土木工程走在了前面。
堅持“建設經營一體化”戰略。
它是奈及利亞鐵路公司。
提供全方位的運營技術支援。
從 2021 年 6 月 10 日起協助推廣 Rai 鐵路。
開始商業運營。
到目前為止，它一直在安全執行1,000天
累計客流量超標200萬人次
超過每月最大客運量150,000 名乘客
客運列車平均出席率超過80%。
領土乘客正在等待巴士。
6月 11， 2023.
協助奈及利亞鐵路公司。
首次開通標準軌距水泥專列。
9月 27， 2023.
首次開通了標準軌距貨櫃貨運。
共出動73列貨櫃列車。
總共超過3000個貨櫃。
總載貨量超過16萬噸。
開通了51列水泥列車。
總量超過80,000噸。
Rai鐵路穿過高架橋。
安全是鐵路運輸的命脈。
Rai Railway在中國和尼泊爾員工中確立了安全第一的原則。
紅線意識和預防意識。
從施工到運營維護。
中國正著重培養本地人才。
通過中尼員工之間的“師徒”
“夜間培訓課程”、“考試結束時淘汰”等機制。
充分調動員工學習專業技能的積極性。
在鐵路技術公升級和人員培養方面。
給奈及利亞帶來了根本性的變化。
從長遠來看，它將受益。
向當地工程師傳授技術。
教人釣魚比教他釣魚要好。
注重本地化技術轉移。
Jean Rai鐵路運營專案。
成為奈及利亞鐵路人才發展的“演講廳”
許多普通人的命運已經改變。
我為我在Rai鐵路取得的成就感到自豪。 ”
尼基特爾司機大衛自豪地說。
中國**指示領土司機。
唐海 – 雷鐵路機車車輛維修工程師。
我們對員工有嚴格的要求。
包括大修的工藝、範圍和技術標準。
這只是為了確保他們可以。
自主檢查和檢修機車。
培養奈及利亞鐵路領域的技術人才。
打下更堅實的基礎。 ”
向當地工程師傳授技術。
拉伊鐵路安全運營1000天，不僅為奈及利亞鐵路行業樹立了新的標桿，也為中尼兩國在基礎設施建設領域開展友好合作提供了最佳典範。
作為“一帶一路”的標誌性專案。
這是中尼務實合作的旗艦專案
我們期待未來。
Rai鐵路將繼續為奈及利亞的運輸事業提供服務。
為發展做貢獻。
推動“一帶一路”高質量發展
為鐵路的力量做出貢獻
這將為兩國友好合作注入新的動力
中國土木工程）。