斯卡爾普是由蘇聯和俄羅斯深水炸彈研製的核動力反潛航空炸彈，由第1011科學研究所（1011）設計，現在由俄羅斯技術物理研究所設計（扎哈連科夫擔任首席設計師。
發展背景：
1959年，蘇聯**委員會和蘇聯部長理事會發布了一項決議，呼籲開發百萬噸級航空核深水炸彈，用於對抗水下和水面潛艇以及敵艦。 開發工作始於 1950 年代末，當時美國開始裝備類似的航空反潛系統。
開發流程：
第1011科學研究所首次為核彈藥Scarp設計了草圖並對其進行了審查。
1961 年 8 月 17 日，蘇聯部長會議發布了第 758-324 號決議，要求在 1962 年對 Scarp 的產品進行工廠和驗收測試。
從9月1960到10月1963，在克里公尺亞的陸地和海上範圍內進行了沒有核彈頭的炸彈空氣動力學外殼的測試。
1964年，BE-12SK“海鷗”艦載機和斯卡普炸彈進行了聯合試驗。
1 5-48“核反潛飛彈模型，紅白條紋表示該模型是一種訓練工具服務狀態：
1964 年，該炸彈與 Be-12SK 艦載機一起服役。
在1965-1970中，蘇聯海軍的三個遠端反潛航空團和兩個反潛中隊裝備了“Skalp”型彈藥。
在1969-1970中，開發了一種新型通用航空核深水炸彈-2 8-59反潛彈藥，取代了“Scarp”炸彈。
主要特點：
主要艦載機：Be-12SK水上飛機。
核彈頭當量：百萬噸。
開發者： 1011
總設計師：扎哈連科夫
新增：
除了Be-12SK水上飛機外，95轟炸機還被改裝成“Scarp”炸彈的艦載機。
巴掌炸彈的研製是蘇聯核發展史上的乙個重要里程碑。
彈藥用途：在沒有或壓制敵方防空系統的情況下摧毀潛艇、水面艦艇和地面目標。
技術特點：
沒有空中和接觸式引爆裝置。
對於淺水潛艇，除了現有的延遲設定（204秒和44秒），增加了約100秒的延遲，以確保投彈飛機有足夠的時間撤離危險區域。
空氣動力學制動是在投彈前通過降落傘進行的，以提高投彈的準確性。
工作原理：
飛機帶著彈藥飛越目標區域。
投下炸彈後，彈藥在空中自由落體。
當接近水面時，降落傘開啟，減慢彈藥的下落速度並提高炸彈投送的準確性。
彈藥入水後，根據延遲設定引爆，對目標造成傷害。
主要優點：
它可以有效地對抗淺水潛艇。
提高炸彈安全性。
加強了突破敵方防空系統的能力。
應用場景：
反潛戰。 海上進攻和防禦行動。
對地攻擊行動。
核反潛炸彈型號RU-1 5F-48
核**博物館RY-1 5F-48核反潛炸彈模型重量：1600公斤。
功率：10千噸。
*深度：200-400公尺。
殺死敵方潛艇的半徑：600-700公尺。
炸彈高度：2000-8000公尺。
彈藥型別：
由1011研究所開發的核彈頭具有10千噸的功率。
一些材料還提到了“開發百萬噸級彈頭的任務”，以及使用熱核彈頭的可能性。
修改：
5 -48“Scarp” - 彈藥和彈頭的基本修改。
運輸機上的反潛核彈RU-1 5F-48。 艦載機：
Be-12SK Product ESC - 一種用於運送 Scarp 彈藥的反潛兩棲飛機。 這架飛機在炸彈艙中攜帶了一枚“Scarp”彈藥，使用質量為 78 公斤的特殊光束掛架。 炸彈艙內保持恆定的小氣候，氣溫保持在16-23攝氏度之間 - 這是確保核彈頭可靠引爆的重要條件。
為了容納彈藥，Be-12SK進行了以下修改：
考慮到炸彈的重量，在貨艙中安裝了帶有4-4鎖的12-12梁掛架。
為了滿足炸彈的溫度要求，貨艙內部進行了絕緣處理，加熱系統的空氣來自發動機的壓縮機，還安裝了電加熱器，並設定了固定防護帳篷的裝置，用於在地面上開啟貨艙門時保持貨艙內的溫度。
沿著船體鋪設了額外的電線，用於控制戰鬥和緊急發射。
為了防止炸彈裝載後進入貨艙，在第 31 艙壁上安裝了兩把鎖，每把鎖都有不同的鑰匙，存放在乙個密封的密封箱中。
BE-12SK的開發工作始於17年1961月1961日，根據**蘇聯**委員會**和蘇聯部長理事會的決議。 1960年12月22日，空軍副總司令兼武裝部隊部長批准了戰術技術要求。 1962 年 6 月 21 日至 27 日，在 49 對模型和初步設計材料進行了審查。 改進服役飛機的工作量相對較小。
1963 年 10 月 16 日至 1964 年 1 月 12 日，BE-12SK 在聯合狀態下進行了測試，並確定了許多需要改進的領域。 聯合試驗於1964年3月30日恢復，並於1964年5月15日順利完成。