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第一次有的車企這麼強迫性地表達降價，第一眼就想笑，第二眼就覺得自己的誠意不夠。 皓珏可以說是泰山從去年到今年的**之戰最穩定的存在，一直保持著“你下你的，我就不參加”的態度。 最新的官方微博也不得不承認，為了應對行業的最佳挑戰，UHR150系統降價了1700元。
外觀配置
先說結論，作為一款150cc級的小踏板，豪爵UHR150確實有其不容忽視的優勢，比如外觀設計，以舞陽本田PCX為基準。 它不僅在外觀上滿意，而且由於排量優勢而免徵購置稅，必須贏得與PCX的競爭。 但是，需要注意的是，這輛車可能不適合身高175cm或更大的人，因為車子看起來會很不協調。
說到配置層面，經過去年150cc踏板的**內捲化，不僅是**，還有配置。 全彩儀表或大尺寸液晶儀表和LED燈組已成為標準配置中的標準配置。 不過，UHR在這方面有些自尊心，不主動不拒絕，不降價不公升級，尤其是在儀表部分使用VA再現，就連一向吝嗇的本田也放棄了這項技術。
動力引擎
說到動力總成，和配置一樣，UHR自推出以來一直是雙氣門發動機，並且已經銷售了幾年。 收入不是問題，那麼為什麼不公升級呢？ 目前行業主流的四氣門不是香嗎？ 這直接導致 UHR 的效能處於中低水平，最大馬力為 144ps，最大功率 106kw 8500rpm，最大扭矩142nm 6500rpm，無鑰匙啟動，發動機啟動，脈衝啟動都是標準配置。
機箱硬體
當然，UHR150也很突出。 至少儲物還是很了不起的，雖然放不下兩個頭盔，但空間效能還是比較不錯的。 對於日常單人旅行，背包、平板電腦和其他物品仍然可以輕鬆存放。 而且整體舒適性能也不錯，整備質量為140kg，座椅高度為760mm，油箱容量為8公升，略顯勉強。
在硬體部分，不能說浩爵根本就沒有公升級，但有些公升級專案比較低調。 例如，擋泥板已經加長。 減震系統採用伸縮式立式前叉，搭配五段式預緊可調雙槍後減震，日常出行和駕駛的配套效能還行。 制動系統採用前雙活塞後單活塞制動卡鉗，標配雙通道ABS制動系統。 雖然是機械TCS，但每個人都在滾動，所以參與其中是件好事。
綜上所述，UHR150系統降價1700元，起價降至15980元，提公升了豪爵品牌本身的競爭力。 但是沒有比較也無妨，總體來說，在高低配置的情況下，與同級別的機型相比，優勢並不明顯。 UHR最大的優勢就是顏值，不知道能走多遠。 對此大家怎麼看，歡迎在評論區留言討論。
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