2月22日，在梅赫西迪-賓士年度股東大會上，總經理Ola Krennius公開宣布，由於梅赫西迪-賓士品牌電動汽車的普及度尚未達到預期水平，調整了到2030年所有主要市場全面轉向電動汽車的目標。
事實上，即使在歐洲市場，梅赫西迪-賓士電動汽車銷量僅在2023年就佔總銷量的11%，混合動力汽車銷量的整體佔比也僅為19%。
梅赫西迪賓士一直在積極推進“電動化優先”戰略。 不過，近日，根據該公司最新的投資者資訊，由於電動汽車需求低迷的影響，梅赫西迪-賓士正在調整其電動汽車轉換策略。 梅赫西迪-賓士董事長康林松證實，梅赫西迪-賓士將繼續保持傳統內燃機汽車的生產線，並有望在未來十年內進行技術改造。 目前的計畫是到 2027 年推出一系列新的內燃機汽車，以確保到 2030 年代仍然有足夠的內燃機汽車**。
梅赫西迪在報告中明確表示，“變革的最終速度取決於市場和客戶的反應”。 顯然，梅赫西迪-賓士選擇放慢電氣化趨勢，並計畫繼續開發新的內燃機車型。 這無疑標誌著梅赫西迪-賓士未來發展方向的重大轉變，體現了對整個汽車行業發展方向的深入思考和審慎判斷。 從長遠來看，電動汽車、傳統汽油車和混合動力汽車在未來很可能會共存，以滿足多元化的市場和消費者需求。 多元化趨勢在給車企帶來深層次挑戰的同時，也促使消費者重新調整觀念和行為準則。
梅赫西迪賓士此刻的轉身，體現了新能源汽車產業發展過程中的複雜性、多樣性和不穩定性。 綠色環保和可持續發展的重要性是不可否認的，但市場需求、技術成熟度和可持續性仍是其進一步發展的重大障礙。
值得注意的是，梅赫西迪-賓士早些時候宣布到2030年全面電氣化。 兩年後的2022年5月，梅赫西迪-賓士在法國召開戰略公升級大會，宣布了其雄心勃勃的計畫，即到2026年將高階車型的銷量比2019年增長約60%，到2030年全面轉向電動化，到2039年實現所有新車的碳中和。
從歷史銷售資料來看，梅赫西迪-賓士在2021年共售出194輛390,000輛。 其中，入門級車型銷量最高，為32輛280,000臺; 從增速來看，2021年梅赫西迪-賓士的高階豪華車型將穩步增長，尤其是S級和Mai**車型的銷量均將增長60%以上。
根據全球新能源汽車銷量統計（EV銷量），2014年以來，全球新能源汽車產銷量持續穩步增長。 2022年，全球新能源汽車銷量總計約1052輛20,000輛，比2021年增長55%。 雖然比2021年的109%略有放緩，但在過去九年中仍保持著強勁的增長勢頭。 隨著區域增長模式的變化，歐洲的銷售趨勢明顯，但2022年只會略有增長，只有15%。 汽車市場的疲軟和備件的短缺對汽車製造商造成了損失。 同期，美國和加拿大的電動汽車銷量同比增長48%。 2022年下半年，與去年同期相比，全球新能源汽車市場略有復甦跡象。