近年來，隨著國內消費者對汽車需求的不斷提高，越來越多的人在選擇家用車時傾向於選擇外觀好、舒適性好的中型車作為家用車。 不過，今天我們就來聊聊在市場上備受關注的一汽豐田亞洲龍，看看它的產品動力和價效比會如何，是否值得購買。
作為一款中型三廂車，一汽豐田Asia Dragon的廠家指導價為1998-27.98萬元，並提供了20l、2.5L自然吸氣發動機和25L柴電混合動力車供消費者選擇。 受種種因素影響，一汽豐田亞洲龍目前在終端市場有近4萬元的折扣，如：亞洲龍2023 25L自動豪華版，官方指導價為2268萬元，折扣後，裸車**19萬元。
在外觀方面，其實看到它的前臉，就有一種似曾相識的感覺，這麼誇張的前格柵，我想到雷克薩斯車也是比較大的嘴巴，沒錯，其實和雷克薩斯ES是一樣的。 誇張的大嘴巴有著很高的認同度和回頭率，豐田近年來的設計逐漸開始走激進路線，有一點點不生氣和狂妄的感覺，大燈造型窄而銳利，光源全LED，還有高度調節， 自適應遠近光燈等配置，功能非常全面。
整車長寬高分別為4990 1850 1450mm，軸距為2870mm，整體尺寸與雷克薩斯ES幾乎相同，尺寸引數在B級車市場也有很好的優勢。 車輛的邊線非常自然流暢，沒有臃腫感，因為車輛長度接近5公尺，比例非常得體。
此外，車尾的設計比車尾要內斂得多，但或許是為了突出身份，**ALON字被放在尾部**，後備箱蓋上有個小小的鴨尾裝飾，估計是為了迎合一些年輕消費者的喜好， 尾燈造型頗有立體感，照明後的效果也很好，配置為全LED光源。
懸架方面，採用了麥弗遜獨立懸架+E型多連桿獨立懸架，並且配備了懸架軟硬調節功能，較軟的懸架設定還是很適合這麼大的車，畢竟這麼大的車，誰會開這麼大的車來狠狠地開。 在經過一些大起伏的道路和細小的振動路段時，身體特別沉穩，有很強的沉重感。
此外，方向盤可以向駕駛員傳達更有效的路感，駕駛長度近5公尺的中型轎車不會感到疲倦。
在乘坐空間方面，4990mm的長度和2870mm的軸距也讓一汽豐田亞洲龍在車內擁有了不錯的乘坐空間。 體驗者的身高為178cm，將坐姿調整到合適的位置後，頭部空間仍可保持在3個手指左右，並且前排坐姿保持在車輛後部，此時頭部空間為左4個手指，腿部可以有兩拳以上的空間。
而且第二排座椅也可以按照4：6的比例向下摺疊，增加第二排座椅的容積，實用性表現好。
座椅方面，前排座椅採用真皮包裹，內飾襯墊厚實柔軟，帶來極佳的乘坐體驗，充分展現了豐田對舒適性的超高要求。 此外，後排座椅也採用真皮材質，兩側靠背外緣分開（不與座椅同斜），非常包絡舒適。 此外，座墊的長度足以將腿部支撐到位。
內飾方面，中控台採用環繞式設計，中控台對駕乘人員占用空間過大，在視覺效果上沒有強烈的寬敞感。 方向盤與凱美瑞相同，造型居家，尺寸適中，三點或九點方向有抓地力優化，儀錶盤採用液晶儀表與傳統指標盤相結合，足夠直觀，顯示資訊豐富。 此外，空調區域的布局非常規整，長方形的按鍵看起來特別清爽，功能分布一目了然，中控大部分材質都頗有質感，但檔位位置上的硬塑料，觸感和視覺效果幾乎意味深長。
裝置方面，提供車道偏離預警、主動制動主動安全系統、前方碰撞預警、道路救援呼叫、駕駛模式切換（運動型、經濟型、標準舒適型）、發動機啟停技術、自動泊車、坡道輔助、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、衛星導航系統、車道保持輔助系統、車道居中、自動空調、後座出風口、 車內溫區控制、車載空氣淨化器、PM25、過濾裝置、負離子發生器等科技配置。
在功率方面，我們體驗的型號配備了A25G 25L自然吸氣發動機最大馬力207PS，最大功率152kW，最大扭矩244Nm28L 100km，整車還附帶4年或10萬km整車保修。
這 2雖然5L自然吸氣發動機的油門響應非常警覺，但動力輸出並不誇張或做作，鵬柏懂得收斂，8AT變速箱與發動機的配合已經達到了一種默契的水平，大多數時候都不會注意到它的存在。
最後寫到：通過一汽豐田亞洲龍的靜態和動態體驗，最大的感受是這款車有一種親和力，時尚大氣的外觀，良好的駕駛品質，強勁的動力總成，高燃油經濟性和豐富的技術配置之間的極好的平衡。 所以我個人認為，一汽豐田亞洲龍還是值得入手的，尤其是在終端折扣超過3萬元的情況下，更顯了價效比高。
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