提交“船長”。一般的印象是，能擔任這個職位的人，大多是相貌幹練的中年男人。 然而，在成都航空，一位女機長的誕生卻引起了很多人的關注。 她不僅長得好看，甚至在全球範圍內“最年輕的女船長”。
這位女船長是誰？她和飛機是什麼關係？
吳倩宇是四川人，1993年出生，今年只有30歲。 然而，這不僅僅是很多“對等”。年紀小得多，恰恰說明吳千宇在飛行方面有著非凡的天賦。
說起吳倩宇與飛行的關係，就要從她的家庭說起。
吳倩宇的父親從一名普通的飛行員做起，後來靠自己的努力成為了一名機長，這讓吳倩宇從小就比其他孩子接觸飛機的機會更多。
為了將來成為一名優秀的飛行員，吳倩宇在學業上更加努力。
吳倩宇比其他孩子早一點開始上學，高中畢業時，吳倩宇才17歲，甚至還只是乙個“未成年人”。
然而，這並沒有阻止她進入航空學校學習飛行。
女性之所以很少成為機長，是因為女孩在身體素質上遺傳有限，普遍不如男性，她們往往對學習涉及一系列精確操作的飛機更感興趣。
由於種種原因，女機長稀缺，我們在航空公司看到的大多數女孩都是空姐。
吳倩宇就不一樣了，雖然周圍的人都不看好她，但她有頑強的精神和父親傳授的知識基礎，所以說到真正學習飛行相關知識，吳倩宇的進步非常快。
她在學習過程中表現出的理解力和適應能力，讓很多男學生感到羞愧。
至於體能差距，這是吳倩宇最不擔心的。 別看她的身材，給人一種“瘦小”的感覺，但吳倩宇在做體能訓練的時候一點也不懶。
為了彌補自己和男同學在體能上的差距，吳倩宇經常“練習”自己。
就這樣，時間長了，吳倩宇成了學員中的佼佼者，幾乎完全碾壓了那些不看好她的人。
不過，飛行工作畢竟關係到人們的生命安全，在學校完成學業後，吳倩宇在工作中仍然面臨著考驗。
20歲那年，從學校回來的吳倩宇先是迫不及待地拿到了飛行員執照，然後進入成都航空公司工作。
此時的吳倩宇還是個初出茅廬的小女孩，就算她有當機長的夢想，也要從一名普通的飛行員做起。
新飛行員進入航空公司後，還要經過公司的試飛考核，一般按照考核老師規劃的飛行路線進行。
可就在吳倩宇按照這條路徑飛行的時候，卻意外地看到另一架飛機正在接近。
如果你繼續飛行，那麼兩架飛機相撞的可能性很高但作為乙個實踐經驗不多的學生，一般人不敢隨意改變路線。
不過，吳千羽卻敢。
憑藉非凡的勇氣和在課堂上和從父親那裡學到的知識，吳倩宇立即改變了她的路線。 當時大家的心情都很緊張，好在吳千宇最後安全著陸了。
這件事讓成都航空的領導們看到了吳乾宇的潛力，乙個在處理突發情況時冷靜冷靜的人，能夠掌控飛行任務，畢竟在真正的飛行過程中，誰也無法保證自己會遇到什麼情況。
如果飛行員在發生事故時不知所措，乘客和機組人員的生命可能會受到關注。
我相信很多人都看過“中國隊長”。，這部電影中的船長在現實中有乙個原型。
正是因為面對飛機失控、擋風玻璃破碎等危險情況，他沒有失去理智，而是冷靜地思考，機長劉傳健才挽救了乘客的生命。
吳倩宇在飛行中表現出的理性和適應能力，讓成都航空的管理層對她非常讚賞。
接下來，吳乾宇正式成為成都航空的一員。
正如我們之前提到的，吳倩宇是世界上最年輕的女船長，但實際上，他還有另一層身份——中國唯一的女船長。
經過五年多的工作經歷和近3000小時的飛行試驗，吳倩宇憑藉出色的個人能力脫穎而出，成為中國唯一的女機長。
在晉公升的過程中，吳倩宇的努力遠遠超出了常人。
吳倩宇清楚地記得，有一次，天氣非常惡劣，她要執行一次從成都到濟南的飛行任務。
誰知道在飛行過程中，向濟南方向飛得越遠，天氣就越惡劣，濃霧下的能見度幾乎為零，這將對飛機的飛行產生很大的不利影響。
當時負責配合機組人員的地面管制員看到這種情況，希望吳倩宇返回成都，但當時剩餘的燃料不足以支撐吳倩宇返回成都。
由於當天惡劣天氣影響了多架飛機，地控人員與吳千宇溝通不及時，因此燃料問題無法協調。
一方面是成都回不去了，另一方面是惡劣天氣的考驗，在她進退兩難的時候，吳倩羽想到了乙個好辦法。
附近南京機場有通宵航班，機場設施也健全完備，經過一番接觸準備，吳倩宇在未控制人員配合的情況下緊急降落在南京機場，確保了大家的生命安全。
此事發生後，吳倩宇憑藉出色的業務能力和靚麗的外表迅速在網路上爆火當人們得知做出如此完美解決方案的人居然是乙個二十多歲的女孩時，人們對吳倩宇的欽佩之情更加高漲。
吳倩宇用自己的力量證明了“有志者事竟成”的永恆真理，她用自己過硬的能力向我們展示了自我價值的實現，這始終值得人們不懈的追求。