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隨著健身和環保意識的不斷增強，自行車出口前景看好業內人士。 自行車的種類很多，但最特別的是鋰離子電池供電的電動自行車。 根據《海運危險貨物規則》，鋰離子電池、鋰離子電池動力車輛或工廠和裝置中包含的鋰離子電池應分別歸類為聯合國第 3481 號和第 3481 號條目下的第 9 類危險貨物。
鋰離子電池具有火災的危險特性，在海運前必須通過聯合國“測試和標準手冊”*第 38 部分第三節檢測要求，在站內具有危險品經營資格的包裝和貯存，並在**《貨櫃危險品裝箱合格證》中，依法向海事局申報危險品。 承運人還將根據貨物申報的危險性質採取特殊的安全保護和積載隔離措施。 一旦船東未申報，一方面將面臨主管機關的行政處罰，另一方面也會造成船期延誤、未能按時交貨、影響貨主聲譽，情節嚴重時將導致合同解除; 此外，如果在海上運輸過程中發生未遂事故或事故，貨主也將面臨經濟索賠。
含蓄電池的電動車通常通過海運和空運用紙箱包裝，電動自行車申報要素：產品名稱; 發動機型別; 品牌; 型。 我國對電動自行車的規定是：禁止進口老舊機電產品，進口電動自行車需要提供進口貨物的清關單。
自行車海運和空運出口歐盟要求。
出口到歐盟國家的自行車需要通過CE認證。 2006年7月22日，歐盟標準化**公布了CEN自行車安全四項標準：EN14764《城市汽車和旅行車》、《EN14766山地自行車》、《EN14781競賽車輛》和EN14782《自行車零件和衣架》，自2006年12月1日起正式實施。 根據歐盟安全指令的歐盟宣告，製造商必須向市場提供安全的產品。 歐盟安全指令還規定，如果製造商使用歐盟標準製造產品，並且其安全效能水平涵蓋上述標準，則推定產品是安全的。 CEN建議製造商通過測試機構測試新標準。 日前，部分出口企業在發貨時被要求提供相應的檢測報告。
自行車海運、空運出口美國要求。
2011 年 6 月 13 日，美國消費品安全**發布了新的自行車標準要求（16 CFR 第 1512 部分）。 新要求改變了自行車新技術、設計和功能的規定，此外還更改了法規中未規定的規定，刪除了過時的內容，並增加了美國《消費品安全改進法案》規定的測試和認證要求。 具體修訂的章節包括以下幾個方面：一是鋒利的邊緣和制動控制線的機械要求; 二是轉向系統、車把插入標記和車把要求; 三是對輪轂軸承和快開裝置的要求; 四是對座椅、座椅和座管的要求。