進入2024年，A股將一如既往地沉寂，然後SORA掀起的第二次AI革命將爆發，導致股價飆公升。 乘此機會，多個領域陸續進入集體股價模式，其中包括新能源板塊，反覆波動。
一向以“魏小麗”為理想的新能源力量代表，自然也收穫了一紅利，到了3月5日，沒想到“打臉”還是太快，開盤跌10%，*跌101%；美股開盤也遭遇了12%的跌幅，在股價雙跌的背後，人們不得不重新審視以新能源為代表的汽車，究竟是一陣風還是陰謀割韭菜？
如果聯絡一向喜歡在全球各地“做事”的特斯拉，恐怕在看到特斯拉這些年善於獨幹舌燥的習慣後，很多看好新能源的投資人可能不得不失聲，吐槽自己學不好，看不准人， 這將萌發重新發明熔爐的衝動。
1.成功也是馬斯克，失敗也是馬斯克，特斯拉是愛恨交織的特斯拉
在全球範圍內，無論是在汽車行業本身，還是延伸到AI、人工智慧、衛星、機械人、位元幣，或者是社交網路或其他領域，在良好形勢下，股價和市值都一路飆公升，銷量也稱霸全球，更重要的是，特斯拉CEO馬斯克的財富也攀公升，達到了人生的巔峰。 這本來應該是開瓶香檳慶祝的時候，老馬卻不得不做點什麼，要麼說些不恰當的話，要麼胡說八道，可是第二天我睜開眼睛一看：媽的，昨天還氣勢磅礴的股價居然被他搞砸了！
股東們對埃隆·馬斯克又愛又恨，甚至恨他，更何況扎克·伯格想單獨和他一戰，恐怕很多股東都想打敗他！ 明明觸手可及的財富，即將觸手可及的財富，總是靠自己的力量報廢，看似十有八九，但還是達不到。
至於那些愛他的股東和消費者，他們會感謝他為特斯拉帶來了世界上最好的利益，並製造了世界上最具有X能力的電動汽車。
從特斯拉開始，馬斯克就聲名鵲起，特斯拉在全球電動車領域無與倫比，馬斯克本人和他的團隊也永遠走在“做事”的道路上，越投入越上癮。
殺掉充電樁，醞釀乙個大型“移動電源”。
在做事方面，在全球範圍內，如果馬斯克說他是第二個，誰也不敢說他是第乙個，乙個滿嘴開火車，能把預言變成現實的人不是瘋子，那是一頭牛。
這些年來，馬斯克的言辭開始顯得荒謬，但當預言真正接近現實，成為現實時，當初質疑它的人也會閉嘴，然後股東們順勢而為，追逐和投資，而特斯拉和馬斯克的財富卻越來越驚人， 那些看好特斯拉的人，也真的在享受財富帶來的快感，遠比那些無腦的吶喊更真實。
於是，當國內電動車使用者還在抱怨電池續航不足、度假旅行充電樁太少的時候，特斯拉又在做事了，這一次，他們要淘汰那些總是供不應求的固定電源，用可移動的“大充電寶”取代大部分像裝飾品一樣的充電樁。
早在去年7月，特斯拉就宣布即將收購德國無線充電初創公司wiferion，發布無線充電技術領域，該技術依靠電磁感應、電磁共振、射頻、微波、雷射等技術實現無線充電技術，在普通人眼中可能算得上是高科技， 但在專業領域，它可以在太空發電中完成，然後通過無線方式傳輸到地球，這與特斯拉一貫的“吹牛”是一致的，可以說是相當一致的。一旦將無線充電模組安裝在充電站上，它基本上可以消除大部分充電樁，成為真正的可移動“大型移動電源”。
實現無線充電，電動汽車行業將被顛覆
在特斯拉爆發無線充電之前，市場上可能很少有人知道汽車也可以無線充電，電動汽車居然可以通過空間感應來持續充電。 但對於專業人士來說，國內紅旗、智基、北汽，包括寶馬、沃爾沃等車企都在開發這種高科技，就看誰能率先攻克技術難題，成為吃螃蟹第一人。
無需插拔充電槍，從根本上解決了鋰電池充電困難、慢的問題，實現了11kw的充電功率，與現在的250kw充電樁相比，簡直是難以想象，甚至可以說是酷到飛起來，特斯拉立於不敗之地，比亞迪秒級成為法拉利！
不僅可以大大節省成本，還可以充分實現隨意充電和出行的自由，這可能會給新能源行業帶來翻天覆地的變化，也可能重新洗牌當下的新能源行業。 只是這個可能性有多大，有沒有落地的概率，還是需要打個問號，或者去推特@Musk問他能不能實現。
在特斯拉1月發布的2023財年年報中，該公司實現了967的營收73億美元，同比增長188%，淨利潤14974億美元，同比增長1896%。更重要的是，特斯拉PowerWall在2月份公布的累計裝機量達到60萬台，儲能業務在過去三年中完成了三位數的增長，前七年的銷量在兩年內加起來。由此可見特斯拉驚人的財富背景和發展速度，一旦發現一件事，就可能出現令人震驚的顛覆。 電動汽車就是這樣，衛星也可以造，而小小的無線充電只是特斯拉“做事”習慣的乙個縮影，很有可能是技術突破的那一天，也就是新能源行業面臨洗牌的時候。