近日，比亞迪攜其漢唐榮耀版車型1698萬元的驚人起拍價，再次彰顯了其在新能源汽車領域出色的成本控制力和強大的市場定價能力。 這一招就像是一次“密集轟炸”，讓加油車再次突破防線。 不僅蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）對比亞迪的成本優勢讚不絕口，就連傳聞中的蘋果造車計畫也動搖了; 與此同時，小公尺等新品牌也紛紛效仿，連夜調整策略，修改產品定價PPT。
比亞迪漢唐榮耀版的推出，堪稱比亞迪在中高階新能源市場的又乙個里程碑，延續了其在該領域的輝煌歷史，彷彿在歷史上再現了“文景治”和“真冠治”。 比亞迪以最大的誠意、最極致的努力、最明智的戰略布局，成功撬動了國內20萬元新能源市場的格局，引領中國自主汽車品牌邁入新的“新世紀繁榮時代”。 終端市場的表現印證了比亞迪頭部集中的效果，消費者在購車時形成了“比亞迪是首選”的固有認知。
值得注意的是，在過去的幾十年裡，汽車作為為數不多的沒有隨著通貨膨脹而大幅上漲的大宗商品之一，在相同價位的汽車提供的駕駛體驗方面發生了巨大變化。 其中，比亞迪等眾多民族產業做出了巨大貢獻，有效阻止了國外企業在關鍵領域的技術壟斷和打壓，使中國消費者成為電驅動時代“低電比油還低”的真正受益者。
目前，新能源汽車行業正處於2010年左右智慧型手機行業類似的爆發階段，比亞迪此舉無疑將加速行業競爭程序，推動行業早期轉型公升級。 面對比亞迪無差別的市場競爭壓力，其他品牌在上層市場面臨著前所未有的挑戰，無論是選擇跟進還是堅守。
比亞迪秦加榮耀版的首戰，引起了整個行業的震動。 隨著越來越多的車企響應和調整策略，合資A級車的市場空間越來越被擠壓，在B+級甚至C級領域，普通合資品牌突圍的可能性越來越小。 如果在這個關鍵時刻失去B級車的市場份額，合資品牌將面臨無法退路的嚴峻局面。 “電比油還低”的本質是比亞迪引領的“電動皮油生活”浪潮，正在深刻改變整個汽車行業的格局和未來趨勢。