換句話說，關於買車有一句流行的說法：“買新不買舊，就像換***一樣，然而，這裡的”新“在汽車行業可以用不止一種方式來解釋。 乙個“新車”是指車型的年度更新，另乙個是指新車和二手車的直接分離。 今天，我們就來談談這句話的第乙個含義：汽車技術配置的新舊選擇，尤其是巡航控制、自適應巡航和全速自適應巡航這三個“老大哥”與“浪仔”的關係。
當初，巡航控制的老大哥誕生了，就像早期的老大哥只能玩**一樣，它只負責讓你在高速公路上舒適地設定速度，無論風雨如何，只要不人工干預，它就會忠實地保持這個速度。 正如武漢理工學院胡克非在攻讀碩士學位時所說**，巡航控制系統可以通過行車電腦自動調節檔位和速度，以應對路面波動和風阻變化，確保發動機以最佳狀態執行。 在操作方面，無論是豐田奧迪的槓桿式還是梅赫西迪-賓士大眾的按鈕式，新手只要稍加嘗試就可以輕鬆上手，但記得找個空曠的路段，不要在早晚高峰時段擁堵！
接下來，冉冉公升起的新星自適應巡航控制（ACC）就是巡航控制的公升級版，它不僅繼承了保持速度的功能，還學習了自動制減速、控制車距等新技能。 正如馬國成博士在北京理工大學的研究中指出的那樣，ACC使用高科技感測器和視覺系統實時監控與前車的距離，一旦發現前車減速，它就會自動幫你踩剎車，就像乙個有愛心的小追隨者， 你說什麼速度，它就會跟著你說什麼速度，前面剎車，也剎車，前面的車加速，也加速，有點像那種可愛的“複製貼上”模式。至於如何操作，各大品牌雖然略有不同，但基本遵循啟用設定的原則，一鍵啟動，輕鬆享受智慧型帶來的便利。
我們來看看全速自適應巡航的“全能型”，它徹底打破了原有巡航系統的限速，從高速公路擴充套件到城市道路，實現了低速跟車、紅燈停車、綠燈起步等功能，大大緩解了市區行駛的麻煩。 胡遠志等學者在《汽車安全與節能學報》上的研究結果表明，全速自適應巡航控制可以在任何速度下工作，特別適用於城市地區的複雜路況。 想象一下，你在城市裡開車，即使你不必走走停停，只需握住方向盤，讓聰明的系統完成剩下的工作。
記住，注意路況，謹慎駕駛，才是真正的道路主人。 關注這個賬號，了解更多有趣的汽車知識，讓我們一起探索科技與安全的邊界！ 分享這篇文章，讓更多朋友了解智慧型駕駛的真實面貌，共同打造安全智慧型的出行環境！ 下一篇文章見，敬請期待！