隨著坦克300的問世，瞬間點燃了國內使用者對越野車的熱情，隨後陸續推出了坦克400、坦克500等，坦克700 Hi4-T在去年廣州車展上亮相的預售價為70萬元，引來了不少網友驚呼， 而高階越野車終於出現在國產車上，但很多人都質疑了，畢竟新款國產普拉多才50萬元，而坦克700 Hi4-T作為後來者，怎麼敢賣這麼貴呢？
2月26日晚，坦克700 Hi4-T正式發布，共銷售三個版本，至尊版、極鏡版、首映限量版官方指導價分別為4280,000元，468萬元和70萬元，入門版和次低配置的差距不是很大，頂版一下子漲了232萬元，讓我們看看這款豪華越野車的配置有什麼不同。
首先是42的價格8萬元的終極版，坦克700 Hi4-T是一款插電式混合動力汽車，配備30T V6發動機，搭配前置單電機，系統最大輸出功率385kW，峰值扭矩800N·m，傳動機構為9速手動自動變速箱，別看它的整備質量3110kg，但只有5在6秒內從零到100的加速度相當不錯，在進給的情況下，該車的WLTC油耗為109L 100km，與同級別的競品相比，該車的成本相當低。
很多人說，既然買得起50萬輛車，就會在意油耗，但事實並非如此，之前玩越野車的人都是小眾群體，他們跋山涉水，戶外露營，所以只有越野車才能滿足需求，而隨著坦克300的出現， 越野車也出現在城市中，大多數使用者購買越野車只是為了面子，沒有那麼多越野需求，看看身邊的朋友，車費是很低的，而且自己一舉一動都達到10油，難免會出現心理失衡，所以我覺得就算是買越野車的人，也要注意油耗。
坦克700 Hi4-T至尊版的軸距為3000mm，定位為中大型SUV，內部座位空間還是很寬敞的，內部空間為123英吋全液晶儀錶盤+162寸中控屏根本就沒有太大的亮點，畢竟幾乎已經成為現階段新能源汽車的標配，功能有常規的GPS導航、人臉識別和智慧型語音互聯等，配置比較齊全，滿足日常使用沒有大問題，車內還給出了16個哈曼卡頓音箱，搭配256盞彩色氛圍燈，能帶來很好的享受。
接下來是 46 的價格8萬元油箱700 Hi4-T至尊版，比入門版貴4萬元，可換自動變道輔助和坡道自動退出（in）功能，標配軟硬+高度可變懸架調節，空氣懸架，該車離去角為335°，整車通過性強於極限版的32°。 此外，該車還配備了後窗側遮陽板，可以很好地保護後排使用者的私隱和乘坐舒適性。
坦克700 Hi4-T 2024首款限量版是該系列的頂級版，售價高達70萬元，車身尺寸略大於其他兩個版本，首款限量版的長寬高均為5110*2122*1986mm，頂部取消了單天窗， 軸距沒有變化，所以內部騎行空間是一樣的，但頂級版從外面看會更加霸氣。
由於汽車的整備質量也稍重，因此它的最低充電狀態油耗為 113L 100km，但即便如此，經濟性還是很不錯的。 **公升到70萬級，肯定還是有東西可以拿到手的，車內的遠近光燈從原來的LED光源公升級為雷射，大燈不僅照射範圍更遠，而且體積小，亮度不刺眼，非常符合人們的視覺習慣。
在坦克700 Hi4-T上市之前，有乙個坦克序列讓它積累了大量的粉絲群體，種種跡象也表明，坦克品牌在國內硬核越野車市場佔據主導地位，但國產普拉多產品早已深深扎根於人們的心中， 所以我認為坦克700 Hi4-T想要在銷量上取得更高的成績，它仍然需要時間的沉澱和測試，不可否認的是，坦克700 Hi4-T在技術和配置上都優於目前的多品牌越野車，但豐田今天的成就不是一招就能被擊敗的， 所以未來的坦克還有很長的路要走。