在2月22日的小公尺新品發布會上，雷軍不再親自現身，而是由小公尺總經理盧偉冰主持。 早在去年，雷軍就宣布將專注於造車，而這次發布會似乎釋放了乙個訊號，即“與小公尺汽車SU7無關”。 然而，在整個發布會上，公尺粉迷和廣大網友期待的小公尺汽車SU7的**卻沒有出現，引發了熱議。
網友們的期待和失望交織在一起。
自 2023 年 12 月 28 日小公尺汽車 SU7 發布以來，網友們一直在熱切等待揭曉。
各種猜測、謠言和**在網路上傳播開來，彷彿整個網際網絡都沉浸在小公尺汽車的神秘之中。 然而，在發布會當天，**再次成為熱搜，但最終卻沒有答案。 這種失望和期待的混合使整個事件更加混亂。
降價浪潮正在掀起波瀾。
就在小公尺汽車猶豫不決的時候，電動汽車市場掀起了一波降價浪潮。 比亞迪秦加率先宣布直降2萬元，引發行業內外震動。
隨後，五菱、長安等車企跟進，降價趨勢失控。 這種降價狂潮，讓小公尺汽車的不公告**顯得更加謹慎，生怕被市場波動拖累。
小公尺車背後的焦慮選擇。
小公尺汽車於2020年宣布進軍汽車製造行業，雷軍表示將全力以赴拿出1080億現金儲備，並計畫先投資100億元進行早期開發。 不過，與價效比高的小公尺手機不同，小公尺汽車選擇了高階，而且價格也不低。 雷軍曾多次表示，小公尺汽車使用的麒麟電池價格超過10萬元，價格不可能接近老百姓。 他甚至將小公尺 Su7 與保時捷 Taycan Turbo 等高階車型進行了比較，以突出小公尺汽車的技術和效能。
汽車製造問題和競爭風險。
小公尺汽車早就做好了未來五年可能虧損的準備，但降價浪潮的出現，讓市場形勢更加複雜。
小公尺汽車選擇自建工廠，這與傳統車企不同，這也意味著成本高昂。 雷軍需要通過大量投入來彌補汽車製造產業鏈上下游的技術和資源不足。 市場的反應表明，小公尺汽車可能會在競爭激烈的新能源汽車市場中掙扎。
小公尺的困境引發了市場猜測。
小公尺汽車**尚未公布，但降價浪潮愈演愈烈。 小公尺汽車能否逆勢而上？ 是堅持**，還是順勢降價？ 小公尺汽車的未來充滿了未知數，這個謎團成為整個行業關注的焦點。
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3月1日，小公尺汽車召開新聞發布會。
2024年小公尺汽車價格。
小公尺汽車發布會。
比亞迪2月份的銷量。