龍年伊始，比亞迪以推出“榮耀版”車型向合資燃油車發起挑戰，這無疑引起了汽車行業的震動。 雖然大家都對合資燃油車可能面臨的困境感到驚訝，但我們更感興趣的是比亞迪發起這一挑戰的勇氣。 那麼，比亞迪在年初放大招式的自信從何而來呢？
回顧2023年，比亞迪銷量達到302萬輛，助力中國車企時隔39年再次奪得中國車市銷量冠軍。 中國每售出三輛新能源汽車，就有一輛是比亞迪; 每售出兩輛插電式混合動力車，就有一輛來自比亞迪。
全球302萬輛的年銷量使比亞迪保持了全球新能源汽車銷量的領先地位。 2023年第四季度，比亞迪純電動汽車銷量甚至超過特斯拉，成為全球電動汽車銷量冠軍。 此外，比亞迪的年銷售額超過鈴木集團，位列全球汽車銷量榜第九位，是中國發展70年來第乙個也是唯一乙個進入全球車企銷量榜前10名的中國品牌。 更難得的是，比亞迪是全球汽車銷量榜前10名中唯一一家市場份額持續攀公升的車企。
顯然，比亞迪的自信來自於其出色的效能。 而這種自信，我想，也來自於比亞迪在多個細分市場的出色表現。 2023年，比亞迪的多款車型，包括元加、宋加、秦家等，在市場上取得了優異的銷量成績。
值得一提的是，比亞迪不僅在中國市場表現不俗，在海外市場也表現不俗。 2023年，比亞迪全年出口同比增長334%，成為全球品牌出口銷量增長最快的汽車製造商之一。
比亞迪銷量突出的背後，是其強大的綜合實力。 領先的技術是比亞迪成為全球銷售冠軍的重要支撐。 目前，比亞迪已建有11個科研院所和乙個擁有9萬多名工程師的“技術魚塘”，累計研發投入超過1000億元，專利4項以上80,000 個專案。 2023年，比亞迪發布了易四方、雲林、DMO等多項顛覆性技術，申請專利6700餘項，平均每個工作日27項專利; 2024年初，比亞迪將持續發布新能源汽車智慧型化發展新戰略——車聯智慧型化。
比亞迪此前實施的“油電同價”戰略，以及目前“電價低於油價”的策略，使其在產品定價上掌握了主動權。 全產業鏈的優勢和規模效應帶來的卓越成本控制能力也是其成功的關鍵因素。 憑藉垂直整合的優勢，比亞迪的成本控制能力甚至領先於特斯拉。
同時，比亞迪前瞻性的戰略眼光也是其銷量優異的重要因素。 隨著王朝、海洋、騰勢、陽旺、方程式豹等多個品牌的成立，比亞迪迅速完成了從家居到奢侈品、從大眾化到個性化的全覆蓋，滿足市場和使用者的多樣化需求。
隨著銷量的增加，比亞迪的國際聲望也在增加。 在“2023行業十大汽車榜單”中，比亞迪排名上公升2位至第6位; 在“2023年財富世界500強”榜單中，比亞迪排名上公升224位至第212位; 在“2023全球品牌價值500強”榜單中，比亞迪的排名上公升147位至第199位。
全球銷量冠軍的地位和品牌價值的穩步提公升，為比亞迪在年初的挑戰注入了強大的自信。 秦PLUS榮耀版、毀滅者05榮耀版、漢唐榮耀版、海豚榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋PRO DM-i榮耀版等車型相繼推出，這無疑是榮耀之戰的加大，無疑將加速國產車與合資燃油車的角色轉換。
除了推出面向中國市場的戰略外，比亞迪將成為2024年歐洲盃期間首個亮相歐洲盃的新能源汽車品牌，也是首個與歐洲盃合作的中國汽車品牌。 如今，比亞迪的新能源汽車已進入全球78個國家和地區，未來將繼續拓展海外市場，為全球汽車從石油到電力的轉變和中國汽車的海外發展貢獻力量。