“只要接到這個小區的外賣單，我就頭疼，要一路小跑到小區送外賣，而且總是加班。 “有多家外賣員、快遞員反映，朝陽區蘋果派小區禁止外賣、快遞車輛進入小區，給他們的工作帶來了不便。
我們收到外賣後，通常只剩下24分鐘左右的時間送餐，當訂單很多時，我們還要同時送四五個。 現在我這個訂單的發貨時間只剩下6分鐘了，如果時間太長，我們會減少備份訂單的數量。 在蘋果派社群面前，外賣員小劉一邊加快腳步一邊說道。 從大門一路小跑到顧客樓下，花了3分鐘，等電梯終於在超時前把飯菜送到顧客手中，花了2分鐘。
禁止我們騎車進入社群真的很不方便。 小劉說，走進小區要花很多時間，甚至會因為加班而招來客戶投訴如果客戶一次訂購太多東西，他將很難攜帶它們走這麼遠同時，電動車停在小區大門外，很容易丟飯。
負責小區配送的快遞員也抱怨過這個規定，快遞員小王說：“小區很大，有10多棟樓，雖然小區門口有小推車可以拉貨，但因為鋪磚路不是那麼好走， 送旅行非常困難。 ”
記者了解到，禁止外賣車、快遞車進入小區的規定並不是唯一的。 許多送貨員和快遞員對此非常不滿。 “我們覺得郵遞員和郵遞員可以騎自行車進入社群，業主也可以在社群裡騎電動車，但我們認為禁止送貨員和快遞員騎自行車是不公平的。 一位送貨員說。
該社群業主的意見分為兩類：部分業主認為外賣員可以騎車上門，更快地將食物送到顧客手中;有業主認為，小區老人小孩較多，送貨員騎車“橫衝直撞”，存在很多安全隱患。
小區物業服務部經理表示，不允許外賣、快遞車進入小區是業主的意見，物業僅由業主代管。 過去，小區內曾發生過多起外賣車刮擦行人的事件，有的外賣車為了匆忙、逆路超速、亂停車、闖門禁。 經業主多次舉報後，物業採取措施禁止外賣、快遞車輛進入。
北京市長虹律師事務所律師彭彥軍認為，如果物業管理公司禁止外賣、快遞車輛進入小區，如果物業管理公司執行管理規定，執行業主大會或業主委員會的決定，屬於正常履行職責，業主有權對進出大門的人員作出相應規定。按照程式。如果物業管理公司未經業主授權，單方面對送貨人員施加限制性規定，且此類行為缺乏充分的法律依據，則屬於不當限制。 彭彥軍建議，化解矛盾的關鍵是雙方要相互理解、相互配合，物業要理解外賣人員與時間賽跑的焦慮，外賣員也要理解物業維持秩序的壓力。 雙方可以設計出兼顧和平衡這些利益的解決方案，例如在社群入口處提供自行車供送貨員轉運物業管理公司設立收集點，幫助收集收集，或幫助送貨到業主家等，都是有效的解決方案。
**： 北京**客戶 記者：褚穎碩
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