如果要說哪家車企在新能源汽車市場最成功，很多人會馬上想到比亞迪，不可否認的是，在各個細分市場中，比亞迪都取得了不錯的成績，比亞迪秦加、唐、宋等車型得到了使用者的認可。 但比亞迪在很多細分市場也都有強悍的競爭對手，在8萬級電動滑板車市場，比亞迪海鷗不得不面對乙個強大的競爭對手——五菱濱國，面對銷量高的五菱濱國，我們真的要為比亞迪海鷗“捏汗”。
根據官方銷售資料，五菱繽國今年11月銷量超過3萬輛，自今年3月上市以來，累計銷量已突破18萬輛，無疑是8萬級電動滑板細分市場的熱銷車。 而乙個細分市場的潛在消費群體是有限的，五菱繽果能夠實現高銷量，這無疑帶走了包括比亞迪海鷗在內的其他同級別車型的潛在消費者。 
五菱濱國之所以能得到認可，關鍵在於它滿足了消費者的需求。 從設計上看，五菱繽國採用了復古風格，車身不僅圓潤柔軟，還加入了橢圓形的燈組，打造出類似上世紀老車的視覺效果。 這種設計的優點是老少皆宜，容易被所有年齡和性別的消費者所接受。 比亞迪海鷗的設計還不錯，車身輪廓線條直線犀利，還能看到更鋒利的稜角，給人一種硬朗的運動感，對年輕男性還是比較有吸引力的。 但對於其他年齡段或者女性消費者來說，比亞迪海鷗就不是很適合了，提供的配色方案也不像五菱濱國配備的晨曦粉色、淺海灣綠、微風藍那樣有個性。
在尺寸方面，五菱繽國也有優勢，車身長寬高分別為3950 1708 1580mm、軸距2560mm。 另一方面，比亞迪海鷗的車身長度為3780 1715 1540mm，軸距為2500mm。 對比可以發現，五菱濱國的長度和軸距分別長了170mm和60mm，對於長度不到4公尺的電動滑板車來說，這個尺寸差距已經比較大了，也讓五菱濱國擁有了更寬敞的駕駛艙空間。 
在實際乘坐中，當身高180cm的成年人坐在五菱繽國的後座上時，乘坐體驗雖然不如帕薩特凱美瑞等B級車後排寬敞，但乘客不會感到侷促，足以滿足日常家庭出行的需求。 五菱繽果還對儲物空間進行了優化，整個機艙內有各種儲物箱或掛鉤，後備箱採用下沉式設計，增加了後備箱的儲物高度，可以放下嬰兒車，或者園藝愛好者會喜歡的各種綠色植物。 雖然比亞迪海鷗也有一定的儲物空間，但後備箱沒有下沉式設計。 
說到續航，五菱繽國在上市之初提供了203km和333km兩種續航，現在也增加了8種續航。88萬輛410km靈犀尊享版將純電動續航里程提公升至410km。 比亞迪海鷗的頂級車型是898萬飛行版純電續航里程405km，五菱濱國與五菱濱國最長續航里程差5km。 客觀來說，兩款車型的純電續航里程可以滿足日常通勤的需求，以每天行駛20km計算，兩款車型一次充電即可通勤2周，充電頻率不高。 
配置方面，五菱繽國410km靈犀尊享版和比亞迪海鷗飛行版還提供主乘安全氣囊、ABS防抱死制動、ESC車身穩定控制、自動泊車、倒車影像、巡航控制、一鍵啟動等功能。 不過，五菱濱國還多了乙個感應雨刮器，可以根據雨量調節雨刮器的速度，更加方便。 在這次分析中可以發現，五菱繽國在面對比亞迪海鷗時還是很有競爭力的，設計好看，空間更大，配置豐富，續航更有優勢。