2024年12月7日，日本汽車年度盛會——第44屆JCOTY日本年度汽車大獎正式揭曉，豐田第5代普銳斯以總分領先競爭對手360分的成績奪冠。 同時，寶馬X1、三菱Delica Mini和日產Serena也分別獲得了年度進口車、年度最佳設計和年度技術獎。
評審團認可了普銳斯新產品的吸引力，該產品在競爭中獲得了360分。
在入圍日本年度汽車決賽的10款新車中，豐田新一代普銳斯在960分中獲得了高達360分的分數，遠遠超過了第二名寶馬X1的150分和本田ZR-V的100分，更不用說隨後的競爭對手了。
評委會認為，豐田普銳斯系列一直是混合動力技術的先驅和引領者，在海伯德逐漸走紅的時代，普銳斯能夠突破現有包袱，為大家帶來一款充滿熱情的產品，值得難能可貴。 特別是管理層和管理層最初制定了提高普銳斯商業化的計畫，但開發團隊的熱情成功地說服了高層管理人員，新一代普銳斯不僅是一款節能環保的汽車，更重要的是一輛人們喜愛的汽車。
包括空氣動力學優化在內，環保車越來越相似和單調，但普銳斯設計團隊在提公升造型美學的同時，調整了汽車的尺寸。 導致空氣阻力係數 cd 027 高於上一代的 024、但造型團隊仍然通過減小汽車的正面面積，實現了類似的CDA正面風阻係數，從而在造型美學和空氣動力學節能之間達到平衡。
評委會高度肯定了這一代普銳斯的低重心和軸距加大設計，是歷代最敏捷、最精準的一代，動力效能提公升，帶來更好的駕駛樂趣享受。
X1、Delica Mini 和 Serena 每人帶回家一輛 Mega Bike。
至於其他三大車企，進口車年度最佳大獎由寶馬的下一代X1系列獲得，事實上，X1在年度總決賽中以150分的成績位列總賽區第二名，可見評審團的高人氣。 對於新一代X1車型，評審團將年度進口車獎授予寶馬，以表彰其操控效能，以及面向日本市場的廣泛動力總成，包括純電動汽車、傳統汽油發動機和48V輕型汽油電動和柴油發動機，以及適當的進口**設定。
評審團稱讚三菱設計團隊帶來了可愛的造型，擺脫了傳統中比較嚴肅的正面元素，尤其是以可愛的狗狗作為造型元素和營銷主力，為delica mini取得了輝煌的成功，目前銷量是雙胞胎車型EK X Space的三倍多， 證明了造型設計的非凡成功。
年度最佳技術獎由日產憑藉新一代Serena獲得，這也是日產繼上屆日產X-Trail上獲得該獎項後，第二次獲得日本年度汽車最佳技術獎。 評審團認為，日本市場上最暢銷的新一代Serena車型配備了日產開發的最新技術，包括頂級e-Power Luxion車型中的Propilot 20駕駛輔助系統，已經能夠在高速公路上實現自動駕駛功能，再加上優化的空氣動力學設計，成功實現了MPV箱式車型難以抗側風的阻力，並搭載了日產新開發的14公升e-power汽油電動動力也贏得了評委們的注意。
最後，雖然今年的年度效能車獎不見了，但JCOTY特別獎頒給過去大家都熟悉的日本車展主辦方，在因疫情影響而停辦的東京車展4年後，一定會更名再現，成功，為日本車業帶來全新的理念， 擴充套件到個人和公司。為了表彰移動行業中人與公司之間的新聯絡，頒發了乙個特別獎。