南韓最大的兩家造船廠可能無法實現其年度目標

根據目前的訂單資料，僅赫德現代集團就達到並超額157個年度訂單目標4億美元，完成率1419%。然而，三星重工和韓華海洋很可能在2024年12月底之前無法實現年初設定的年度訂單目標。

造船業訊息人士12月25日透露，三星重工和韓華海洋正處於卡達能源公司“100艘船計畫”液化天然氣運輸船專案第二階段談判的最後階段，但可能無法在2024年底前獲得訂單。

2023 年 10 月 26 日，HD 現代集團造船業務的中間控股公司 HD Korea Shipbuilding & Marine 宣布已與卡達能源公司簽署了 17 艘船的合同建造一艘40,000立方公尺液化天然氣運輸船的合同將在HD Hyundai Heavy Industries的蔚山造船廠建造，計畫於2024年下半年依次交付。 雖然已經過去了兩個月，但三星重工和韓華海洋仍在就剩餘20艘船的規模進行最後的談判。

業內觀察人士認為，即使兩家造船廠在2024年最後一周贏得大量訂單，也不太可能實現今年年初設定的目標，因為訂單很可能分散。

今年早些時候，三星重工和韓華海洋分別設定了95億美元和6.9美元截至12月27日，兩家造船廠分別實現了8億美元年度訂單目標的72%和43%。 ，訂單價值分別為 68 億美元和 30 億美元。 儘管如此，三星重工（修正總噸數為1070萬噸）仍然是全球手持訂單最多的造船廠，其次是HD Hyundai Heavy Industries Ulsan造船廠（修正總噸數1000萬噸）和韓華海洋巨濟造船廠（修正總噸數800萬噸）。

儘管商船訂單低迷，但韓華海洋今年在特種船舶領域表現出色，贏得了一系列訂單。

造船業訊息人士稱：“卡達第二階段訂單的訊息比預期的要長，由於造船廠不願做出讓步以盡可能提高船舶價格，談判已經延長。 ”