紅海局勢影響全球海運物流格局，運價持續上漲 藍瑪

紅海航線現在是熱點問題，毫無疑問，這場紅海危機將影響全球海上物流格局。

據Lanmart綜合跨境物流服務商了解，除了停航、船公司徵收附加費外，其他**航線的運費也相當可觀**。 根據上海航運交易所的資料（截至1月5日），本期SCFI報道了189665分，同比增加7分8%。

**主要航線的海運費用：

歐洲航線——短期運力緊張的局面依然存在，目前市場運價持續**。

遠東至歐洲航線運價為2871美元TEU，同比增長657％；

遠東至地中海航線運價為3,620標準箱，較上期增加129美元或3美元7%。

美國航線 - 受其他航線運費**的推動，市場預訂**在此期間仍在繼續**。

從遠東到美國西部的運費為 2,775 FEU，比上一時期的 222 美元增加了 8 美元7%；

從遠東到美國的運費為372美元FEU，上漲577美元或1045%。

還應該注意的是，一些國際船公司也宣布將從1月15日起上調貨櫃運價，一些公司已經提出徵收運輸中斷附加費。

總的來說，未來海運運價勢必會持續下去，很多船東總部漲價的願望非常高。 在這種情況下，紅海危機對航運市場的影響遠遠超過運價。

根據貨運平台Xeneta的資料，在紅海局勢公升級後，將乙個40英呎貨櫃從遠東運輸到地中海的成本從12月初的1865美元上公升到2320美元從中國到英國的40英呎貨櫃的成本從12月初的1,425美元上漲至2,320美元。

據專業人士分析，紅海危機對全球貨運市場的主要影響如下：

1、部分貨櫃船的航次和航行時間再次延長;

2、船公司繞好望角航行的趨勢將持續;

3. 風險溢位導致其他航線運價**。

目前，紅海局勢的影響持續時間比2024年長賜號擱淺的時間更長，短期內運費**、航運延誤、訂艙困難、交貨延誤等問題無法得到很好的解決。