記者方超、石英靜上海報道。
12月以來，車企競相打最強的一仗，正成為市場關注的焦點。
第一財經日報記者注意到，12月1日以來，零跑汽車、比亞迪、上汽大眾、一汽豐田等近20家車企密集發布降價資訊。
例如，在新能源汽車方面，除了理想的汽車提前完成年度目標外，許多新造車力量在今年前11個月的目標完成率僅為60%左右。
從今年前11個月的銷售資料來看，大部分新能源車企都未能實現預定目標。 中國汽車流通協會專家委員會委員閆景輝告訴記者，這與新能源汽車市場競爭日趨激烈，以及新能源汽車企業設定的遠大目標密不可分。至於外界關注的汽車市場大戰是否會持續，還有待進一步觀察。
新能源汽車市場由共贏走向差異化
梳理新車廠11月銷量成績單顯示，大部分車企都實現了銷量增長，如蔚來，11月共交付1輛新車60,000臺，同比增長126%。今年前11個月，蔚來汽車共交付了14輛新車20萬台，同比增長33臺1%。
不僅是蔚來汽車，11月，小鵬汽車累計交付新車2萬輛，同比增長245%，交付量連續兩個月突破2萬輛理想汽車本月交付了4輛新車10萬台，同比增長172臺9%，連續兩個月交付量超過40,000臺。
除“魏小理”外，11月零跑汽車交付量為18508輛，交付量創歷史新高，同比增長130%。氪交付 131萬台，同比增長19%;哪吒汽車11月新車交付量為12,506輛在新款M7的帶動下，文傑系列11月共交付新車18827輛，同比增加127輛93%，同比增長4824%。
進一步梳理可以發現，不僅是造車新生力量，傳統車企的新能源汽車銷量也在快速上公升。
以上汽集團為例，11月，上汽集團銷售了15輛新能源汽車10,000臺，創歷史新高;今年前11個月，其新能源汽車銷量達到90輛40,000臺。 不僅是上汽，11月，吉利新能源汽車銷量達到6輛50萬台，環比增長約5%，同比增長約88%。今年前11個月，吉利新能源汽車銷量突破42萬輛，同比增長超過50%。
11月進入年終衝刺階段，新能源市場有望在新品效應和**雙重驅動下創歷史新高，這將為11月整體汽車市場的強勁增長提供有力支撐。 乘用車市場資訊協會近日表示，其11月新能源乘用車廠商批發銷量綜合預估為94萬輛，同比增長29%，環比增長6%。
但值得注意的是，在新能源汽車整體銷量的背景下，不少車企全年銷售目標完成率低於預期。
公開資料顯示，今年前11個月，只有理想汽車提前完成了年度銷售目標。 據相關資料顯示，其累計交付新車325677，提前乙個月實現2024年30萬輛的銷售目標。
新能源汽車整體銷量呈現同比增長態勢，總量大幅增長，但不少新能源汽車企業年度目標完成率並不理想，這與汽車市場競爭日趨激烈有關。 在閆景輝看來，當前新能源車企加快了產品公升級換代步伐，市場競爭激烈，車企在完成預定目標方面遇到了一些問題，認為“這是正常情況”。
此外，閆景輝認為，車企年度目標完成率低於預期的另一大原因是車企自身設定的銷售目標過高。 其進一步分析稱：“汽車製造商在設定銷售目標時可能更為樂觀，但實際市場表現低於預期。 ”
不僅如此，當前新能源汽車市場加速分化的現象越來越明顯，龍頭車企的優勢進一步擴大。
新能源汽車市場由共贏走向差異化2020-2024年，各車企新能源汽車銷量持續增長，2024年以來，整個市場出現了一定程度的銷量分化。
據華泰**研報顯示，今年前8個月，新能源汽車銷量市場份額前五的為6304%，而 57%24% 是增加 58個百分點，其中直言不諱地說：“行業份額進一步集中在頭部大型車企。 ”
近20家車企降價**
12月1日-31日，零跑汽車發布訊息稱，12月1日至31日，將在八周年末開啟限時優惠，包括訂購零跑C11、C01等車型，並即刻享受現金折扣、財務折扣等購車優惠，零跑C11、零跑C01可享受5000元現金優惠。
無獨有偶，智際汽車也在12月1日宣布，即日起，消費者可登入“IM智集”APP或小程式放置智集LS6，即可享受價值3.76萬元的豐厚“暖冬限時權益”，其中現金優惠1.2萬元，享受21項790,000-2799萬元限時股權價等。
除零跑汽車、智基汽車外，據不完全統計，自12月1日以來，比亞迪、上汽大眾、一汽豐田、東風雪鐵龍汽車、長安汽車等近20家車企陸續發布**優惠資訊，其中不少產品上市僅一兩個月，官宣降價資訊數萬元。
今年確實有點特別，按照行業慣例，一般都是'金九銀十'和'白金十一月'都有**折扣，其中11月車市**優惠最大。 進入12月後，車企基本撤回了最優惠的折扣，因為部分經銷商無法完成上個月的銷售任務，拿不到商家返利，所以選擇不衝動。 在閆景輝看來，今年12月，車企仍在密集發布降價資訊，這與當地車補政策密切相關。
以地方汽車補貼政策為例，記者注意到，11月底以來，南京、合肥等地仍在出台汽車消費補貼政策，進一步提公升汽車消費市場熱度。
以南京為例，11月28日起，南京將啟動“2023南京國際消費盛典——GO南京南京購車”汽車消費補貼活動。 據悉，此次汽車消費補貼活動，南京市、區聯動，“優惠可疊加，消費者購車可享受高達8000元的大額補貼”。
除南京、合肥市八海區外，近日還發布訊息稱，12月20-31日，當地啟動新一輪汽車活動，以“惠東消費，八海GO”為主題，聯合轄區汽車企業開展暖冬車節，擬發放補貼750萬元，企業配套1150萬元， 共計補貼1900萬元。
車企在12月密集推出優惠政策，其實也是想抓住多地推出汽車消費補貼的契機，搶先下手。 在閆景輝看來，不少車企不僅在向今年的銷售目標邁進，還瞄準了明年1月乃至龍年的春節假期，“希望能有個開門紅”。
行業大戰可能繼續
中國汽車工業是目前波動最大的行業，在世界“缺芯少鋰”的中國，實現了低利潤、快速發展的特點，整個行業的競爭格局發生了快速變化。 乘用車市場資訊協會秘書長崔東樹日前如是表示。
未來兩年，國家將進一步加大對新能源汽車消費的促進力度。 在崔東樹看來，2024年是新能源汽車市場的大年，“預計明年年初市場會非常好，我們可以看到更高的增長。 ”
在這種情況下，行業大戰是否會持續，備受外界關注。
* 戰鬥不光今年，今年就特別激烈，只要未來玩家夠多，行業就夠滾了，玩家數量會逐漸減少。 極氪智慧型科技副總裁林金文在2024年廣州車展上表示。
林錦文也認為，優勝劣汰是任何行業的普遍現象，最終肯定不會留下今天這麼多品牌，“所以未來2-3年，量是常態，所有參與競爭的產品和品牌都要有卷擔擔起的能力， 否則，它們將很快被淘汰。 ”
*戰爭不是我們任何品牌的最終目標。 作為乙個品牌，核心是提公升客戶對別克品牌新能源的感知、體驗和價值。 別克品牌相關負責人近日強調，希望通過新產品、新技術的應用，“別克品牌在新能源賽道上的知名度將得到快速提公升”。 ”
林錦文認為，**並不是衡量乙個產品或品牌的所有關鍵要素，在過去的汽車領域，每個不同的時代都有不同的參照物和目標。 “為使用者提供競爭力的能力**是企業實力的綜合體現。 ”
以備受車企關注的智慧型化為例，華創**研報認為，隨著電動智慧型化的不斷迭代，供給側產品的數量和質量不斷提公升，消費者選擇有望加速向新能源轉移。 “從車企市場份額格局來看，頭部佔比增加、中間混戰、尾部清零的趨勢明顯，智慧型化可能成為車企短期內破局的唯一變數。 ”
* 戰爭應該隨著汽車行業淡旺季的不同階段而加大或銜接，這是正常的市場行為，但要有“度”。 閆景輝此前告訴記者，車企除了要打好仗，還要在產品力、品牌力、服務力上下功夫，打造自己的核心競爭優勢。