廣州白雲站正式投入運營。 南方**記者張玲石磊攝。
廣州白雲站首班車C1893發車。 南方**記者張玲石磊攝。
第一批來自汕頭高鐵的遊客抵達汕尾陸豐南站。 攝影：李冠宇。
12月26日，“軌道上的大灣區”嶄新——當日上午9時28分，隨著汽笛聲響起，廣州白雲站首班車C1893緩緩駛出站台，汕頭高鐵G9797首班列車也從汕頭南站發車，標誌著廣州白雲站正式運營，汕頭高鐵正式開通。
清晨的廣州白雲站，嶄新的候車大廳已準備就緒，站內商鋪已開門迎客在C1893列車上，售票員特意穿上漢服，為列車上的乘客端上功夫茶和高鐵奶茶白雲站東西兩側的廣場上，聞訊前來參觀的市民絡繹不絕。
南方**記者劉倩、曾美玲、王旭英、黃旭昊、鄭慧子，實習記者張曉藝。
廣州鐵路樞紐布局進一步完善。
廣州白雲站的開通是廣州樞紐能級提公升工程首個建成投產的專案，對促進廣州中心城區鐵路便捷出行具有重要意義。
白雲站的地理位置非常重要——北面20公里是粵港澳大灣區核心樞紐機場廣州白雲國際機場，南面5公里是廣州火車站，東面2公里是白雲新城。 廣州白雲站站長鍾喬蘭介紹，京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路在此交匯，廣州白雲站將承接現有廣州站、廣州東站的普速列車，承擔絕大部分普速客運功能，兼顧部分高鐵和珠三角城際客運流。
廣州致力於推動“高鐵進城”，讓廣州火車站、廣州東站能夠引進更多高鐵，而廣州白雲站的開通運營是廣州火車站、廣州東站改造的前提條件，將為廣州高鐵進城騰出空間，有效解決廣州鐵路運力瓶頸樞紐。
記者在白雲站看到，新建的廣州白雲站站城一體化綜合體規模龐大，擁有3條主線、21條到達和出發線、21個客運站臺，圍繞核心建築火車站，還同步建設了東西站廣場，配套旅客中心、長途客運中心、旅遊客運站、 城市公交站，連線6條地鐵線路，同時在鐵路上、市政交通核心上方進行了超大規模超大規模開發。“下配套城市公共運輸後，旅客通過接駁站台進站等車不到2分鐘，步行距離不到100公尺;下鐵後，還可以快速進入寫字樓、酒店等，車站城市高度一體化。 中國鐵道第四勘察設計院廣州白雲站設計負責人黃波說。
此外，黃渤介紹，白雲站的建設創新性地融入了“伸縮式車站，呼吸廣場”的理念，在高架候車大廳南北兩側布置了“呼吸廣場”——通常是城市中的多功能公共空間，在春夏季節等交通高峰期可擴充套件為臨時列車場所， 充分滿足普通速度旅客運輸的靈活候車需求。
廣粵東走廊進一步提速推進。
我既興奮又高興。 作為廣州白雲站和杉杉高鐵建設者的代表，中鐵建工集團徐超掩飾不住激動：“我們將繼續加快其他線路建設，將廣湛高鐵、廣青城際、光山高鐵等引入廣州白雲站，讓市民出行更加方便。 ”
廣汕高鐵開通三個月後，汕頭以南至汕尾段的汕頭高鐵昨日也開通，至此，汕頭以南至汕尾、廣州東站、深圳北站的最快時間分別為36分鐘、113分鐘、109分鐘，廣州至粵東的通行時間將大大縮短， 為粵東“榕灣”深度建設提供重要通道，也將加強潮汕地區與周邊城市的聯絡，促進區域一體化發展。
推進區域交通基礎設施互聯互通是“補短板”的重要內容，也是粵東地區進行產業轉移、深度融入大灣區的重要條件。 潮汕製造業眾多，打造以紡織服裝、玩具創意等為主導的產業集群，需要吸引人才、資本等要素，挖掘釋放科技創新能力。 交通快通可以實現人才、資金、技術等要素的高效流動，促進資源的優化配置，促進產業鏈的延伸、互補和聯動。
珠江發展規劃研究院院長宋勁松指出，鄯杉高鐵的建成通車，將使廣東東部地區深度融入“軌道上的大灣區”，為區域發展帶來諸多機遇。 以汕尾為例，汕頭高鐵途經汕尾站、汕尾祿封南站、祿豐東站三個車站，疊加穗汕、廈深鐵路，使汕尾高鐵站總數達到6個，大大提高了汕尾與大灣區之間各種資源和要素的交流和流動速度。
近年來，潮汕的文旅市場持續公升溫。 汕頭市文化和旅遊廳提供的資料顯示，2024年中秋節、國慶假期期間，全市納入監測的39個公共文化場所，市民和遊客人數同比增長45%5%。旅遊收入 3149億元，同比增長10083%。鄯杉高鐵的開通，將為粵東地區文旅市場“再添一把火”，有望促進區域旅遊資源共享、遊客互送、路線互聯互通，共同拓展粵港澳大灣區客源市場，迎來區域旅遊發展新機遇。
同時，鄯杉高鐵與廣汕高鐵、漳山高鐵、福廈漳高鐵、文福高鐵、甬台溫高鐵共同構成全國東南沿海的甬廣高鐵走廊，途經廣東、福建、浙江三省15個城市，打通大灣區通道到長三角，穿過粵東、海西西部經濟區。沿線城市將受益於區域高質量發展，便利群眾出行，優化營商環境，促進產業發展，助力鄉村振興。
廣東加快鐵路專案建設。
同日，深南高鐵、廣和高鐵機場段也宣布開工建設，這兩條高鐵是我省及國外的一大通道，深南高鐵珠三角樞紐機場至省界段將建設粵港澳大灣區西向高標準高鐵通道;廣河高鐵T3至白雲機場江村西段建成後，將實現廣展等高鐵線路與白雲機場的對接，加快白雲機場空鐵一體化樞紐建設。
值得一提的是，廣汕高鐵、鄯杉高鐵、深南高鐵等鐵路建設的背後，是廣東不斷推進鐵路市場化改革、加快鐵路專案建設的縮影。 廣東按照地方改革方案和鐵路市場化改革要求，率先嘗試，大膽創新，積極推進鐵路投資主體多元化。 截至目前，廣東省投資控制的廣汕高鐵、廣湛高鐵、江大聯絡線、鄯杉高鐵已開通，珠海城際二期工程已啟動聯合除錯和聯合試驗。 梅隴高鐵將於2024年開通，廣湛高鐵和珠趙高鐵將於2024年開通，到“十四五”末，粵港澳大灣區將輻射廣東東、西、北5小時高鐵交通圈。
未來，粵港澳大灣區軌道交通建設不僅將增加里程，還將整合多元網路，包括設施互聯互通、票務系統互聯互通、安檢互認、資訊共享、支付相容、無縫對接等。 廣東鐵路投資集團表示，未來將大力推進幹線鐵路、城際鐵路、城（郊）鐵路、城市軌道交通一體化發展，構建廣東城際鐵路技術體系，加快建設“軸支極軸輻射”的多層次鐵路網，推動實現“互聯互通”、 “城際鐵路換乘便利、一票通行”，助力粵港澳大灣區成為新發展格局的戰略支點、高質量發展示範地、中國式現代化引領地。