目前，電動汽車續航里程的焦慮一直存在。 受電池本身結構特性的制約，冬季續航里程衰減、長途出行等問題一直困擾著購買電動汽車的使用者。 這種情況導致越來越多的使用者認識到插電式混合動力新能源汽車可以“油電化”，尤其是家裡只有一輛車的消費者。 “短距離電耗、長距離油耗”的新能源解決方案仍是新能源汽車的主流方向。
需要特別關注的是以零跑C10為代表的大電池+REEV技術路線車型，在充電環境良好狀態下，與電動汽車完全一致，整車綜合成本優勢明顯超標，燃油直驅的多檔PHEV技術路線車型明顯超標。
不過，插電式混合動力新能源汽車也有兩條技術路線，一條是具有直驅功能的串並聯PHEV新能源架構，另一條是只能串聯驅動的REEV新能源架構。
目前，PHEV車型的銷量可以說遙遙領先於REEV車型，因為PHEV車型在高速工況下比REEV車型具有更強的能耗效能和動力再加速能力。 不過，新能源智慧型分析網認為，REEV驅動架構將成為插電式混合動力新能源汽車的主流，因為隨著電池成本的下降，REEV車型的動力電池容量會越來越大，就像零跑C01和C11車型一樣。
特別是REEV車型比PHEV車型更簡單、更便宜，因此REEV車型和PHEV車型可以在相同情況下將節省的汽車製造成本新增到電池容量中，增程器+大電池的組合將為使用者帶來全新的插電式混合動力新能源汽車體驗。
1.大電池PK小電池，汽車全壽命成本更低
自REEV車型推出以來，與PHEV相比最明顯的區別是電池總成的容量更大，這也讓REEV車型擁有更長的續航里程。 目前，飛跑C01增程版REEV車型的續航里程已達到316公里，接近一款電動汽車的續航里程。
很多人購買PHEV車型主要是因為市區用電，長途出行的油耗低，尤其是多檔PHEV的高速能耗明顯低於同級別的REEV車型，因為REEV高速也是由電機驅動的，轉速越高， 電機效率越低，導致能耗越高。
然而，大電池REEV車型的出行可以讓使用者將增程式電動汽車作為電動汽車使用，尤其是在家中沒有方便充電條件的情況下，小電池的PHEV車型的機油使用比例可能高達30%左右，但大電池的REEV車型， 如300公里的飛躍C11增程版，可以讓使用者實現全生命週期80%以上的電量。
因此，在車輛的使用壽命期間，REEV相對於PHEV高速使用少量機油的劣勢將不再明顯。
2.大電池PK小電池，冬季續航更長：
今年冬天，各地天氣極寒，低溫極大地影響了動力電池的充放電效能。
因此，目前主流的新能源汽車都擁有優秀的動力電池熱管理技術，動力電池在低溫下預熱。 但是，電池的低溫預熱和車內空調的加熱需要動力電池本身的耗電量，因此新能源汽車在冬季的電能續航里程非常不盡如人意，面對寒冷的氣候，即使在湖南0度左右的天氣條件下， 基本里程有大約5%的衰減。
此時，由於PHEV車型的電池容量較低，100公里的續航里程可能只能行駛50公里，扣除發動機強制啟動的冗餘功率後，電續里程會更低，無法滿足一天的用電需求，只能求助於機油。
不過，搭載大電池的REEV車型，如飛躍C01增程版，純電續航里程為316公里，即使衰減也能續航150公里，而且飛躍也有強制純電模式，讓使用者盡可能多用電少油。
畢竟PHEV車型受制於發動機啟動後的直驅系統，發動機振動會比REEV車型更明顯，NVH明顯不如REEV車型。
3、大電池PK小電池，相同里程下充放電迴圈次數少：
對於新能源汽車使用者來說，最擔心的就是更換電池的成本，一旦電池面臨衰減，自費更換的成本也非常大。 雖然目前廠家給使用者各種三電權益政策，一方面這些政策只供第一車主使用，另一方面，即使小電池的迴圈次數與大電池相同，但由於PHEV車型的電耗較短，所以相同里程的小電池充放電迴圈次數肯定要多一些。
有些使用者可能會將充放電迴圈解釋為充電次數，這是不正確的。 PHEV車型的續航里程為100km，而搭載大電池的REEV車型（如Leap C01）的續航里程為316km，電動續航里程為300km。 小電池PHEV車型的動力電池已經充放電了三次，而零跑C01只有一次。
因此，雖然總續航里程相同，但小電池與大電池相比的迴圈次數將是REEV車型的數倍，因此動力電池的衰減會更加明顯。
作者有話要說：
此前，某汽車製造商的新能源技術是多檔串並聯插電式混合動力技術，根據他們披露的資料可以看出，使用者使用的機油比例接近30%。 在零跑汽車沒有發布大電池增程車型的情況下，耗電比例已經達到了80%。 正如李湘所說，未來多檔直驅插電式混合動力系統將讓位於REEV車型，筆者認為這是事實，尤其是當REEV車型的電動續航里程達到350-400公里時，增程器將成為偶爾的配件，成為進入電動汽車的最佳橋梁。
展望未來三年，新能源智慧型分析網認為，燃油直驅的混合動力技術將主要集中在低能耗和低購車成本上。 高效能混合動力汽車將基於REEV架構，由於技術架構不同，由於技術策略不同，REEV汽車將因為結構簡單而具有更好、更高的可靠性，更好地滿足使用者的需求。
近五年來，新能源資訊分析網測評組一直從事REEV技術路線特種車輪和履帶的測評工作。 裝載更大的電池獲得更長的全電續航里程的技術優勢，不僅可以降低車輛使用成本，還可以獲得更顯著的戰術優勢。
在民用車輛領域，零跑汽車選擇了基於大電池的REEV技術路線，得到了軍工裝備的高度認可，不僅降低了車輛的使用成本，還凸顯了簡單架構帶來的更具優勢的可靠性優勢。
新能源資訊分析網評估組製作