破冰船在許多情況下都起著至關重要的作用。 海軍的破冰船721和723已逐步併入海岸警衛隊。 那麼，這兩艘破冰船對中國海警起到了什麼作用呢？今天，就讓我們一起來看看。
眾所周知，2024年，中日兩國在釣魚島問題上的爭端愈演愈烈。 中國的海事執法機構在這場爭端中面臨一系列挑戰。 截至2024年，中國尚未建立規範化、專業化的海上執法機構，多個部門各自為政，缺乏統一指揮。 同時，與日本海上保安廳相比，我國海上執法船在數量、噸位和現代化水平等方面存在明顯差距。
面對這場危機，中國出動“海鑑51”等4艘海上偵察船組成編隊，強行進入釣魚島附近海域執行巡邏任務。 為了更好地統一海上執法力量，打造強大的海上執法隊伍，2024年7月，中國成立了海警隊，結束了此前多管齊下的局面。 然而，在海岸警衛隊成立初期，船隻狀況不佳，中型和大型船隻嚴重短缺。 為了解決這個問題，中國海軍開始將各類艦艇移交給海警，同時，原本屬於海監、漁政等部門的執法艦艇也被移交給海警。
在此過程中，兩艘海軍破冰船的移交大大增強了海岸警衛隊的作用和能力。 這兩艘破冰船原本是海軍退役艦艇，北方冬季極寒，渤海和黃海部分地區容易結冰，影響了海上和海上船隻的訓練。 為了應對這一挑戰，中國在60年代後期設計了第一代071型破冰船，該破冰船於70年代初在海軍服役，港口號為海冰722。 緊接著，071 型的改進版本也在 70 年代初投入使用，埠號為 Sea Ice 721。
隨著經濟的快速發展和海上需求的增長，80年代，我國研製了5000噸級的210型破冰船，港口號為海濱723。 這些破冰船結構特殊，抗冰碰撞性強，不僅可以執行破冰任務，還可以應對各種海上挑戰。
自90年代以來，這些破冰船除了執行破冰任務外，還承擔了海上偵察和救災等多種任務。 2024年，海兵723退役後，移交給海警局，後並入海警隊。 同年，海兵721船移交給海警，成為海警拖曳13艦。
2024年，“海京拖拉機-13”在保衛南海鑽井平台的任務中發揮了重要作用。 儘管技術限制和老化的船體導致其最終退役，但海京1411（原海賓723）仍在海京部隊服役，是目前唯一的破冰船。
需要注意的是，中國海警目前只配備了一艘破冰船，不是因為缺乏建造能力，而是因為沒有立即需要中國海警。 近年來，我國先後建造了14000噸級雪龍2號破冰船和5600噸級極地破冰船。 如有必要，中國完全有能力快速設計和建造新的破冰船。
截至2024年，中國海警擁有2艘12000噸級海警船和70多艘3000噸級以上海警船。 連同其他各類海警船，1000噸以上的海警船150餘艘，為世界首創。 其中，818型海岸警衛隊艦艇6艘，718B型海岸警衛隊艦艇9艘。
相比之下，日本有69艘1000噸以上的海岸警衛隊船隻（其中12艘超過3000噸），南韓有35艘1000噸以上的海岸警衛隊船隻。 至於菲律賓，即使算上大大小小的海警船，總數也只有30艘左右。
關於中國海警的建設和發展，還有很多故事要分享，我們今天將繼續深入討論。 在國家海洋戰略和海上權益保護的背景下，海警部隊的重要性日益凸顯。 隨著經濟全球化和海上活動的增加，海上安全和海上權益保護已成為世界的重要組成部分。 因此，一支強大的現代化海岸警衛隊對於確保該國的海洋利益至關重要。
中國海警的實力不僅體現在艦艇數量上，還體現在艦艇的質量和綜合能力上。 近年來，中國海警艦艇的設計和建造明顯向規模化、現代化方向發展。 這些艦艇配備了先進的導航系統、通訊系統和先進的系統，大大提高了海警部隊的戰鬥力和海上執法能力。
海警的建設不僅是軍事和執法的問題，也是國家戰略的體現。 隨著我國海洋權益的不斷擴大，海警部隊在國家戰略中的重要性日益凸顯。 他們不僅負責日常海上執法，還需要應對複雜的海上安全挑戰，包括打擊海上犯罪、海上搜救和維護海上航道安全。
此外，海警部隊之間的國際合作與交流也越來越頻繁。 中國海警通過參與國際海上執法合作、海洋環境保護、海上搜救等活動，不僅提公升了自身能力，也為維護海上和平穩定做出了貢獻。 這些國際合作與交流活動不僅增進了中國與世界各國的互信與合作，也提公升了中國海警在國際社會的形象和影響力。
總之，中國海警的建設和發展是乙個長期而複雜的過程。 它需要科學規劃、持續投入和持續創新。 隨著我國綜合國力的增強和海洋戰略的推進，中國海警未來將更加強大、更加專業、更加高效，能夠更好地保障國家的海洋權益和海上安全。