12月23日，德國之聲發布報道：【德語**：奧地利**想買中國車，是福還是禍？】
奧地利**將購買中國製造的電動汽車，或者至少這是可能的。 此外，沒有人強迫奧地利國家當局這樣做，但有人可能主動下令這樣做。 反對黨奧地利自由黨以這種方式攻擊**計畫'消除工作'，社民黨還認為**正在使用幾輛公務車'奧地利汽車市場的毀滅'。"
這份報告很有意思，它想要討論的話題也非常明確。
如果放在幾十年前，說到這個話題可能也算是大傻了——中國車，奧地利**買的，無非是中國製造的歐洲品牌車，最後他們基本上買的是歐洲人自己的產品，無非是把價值最低的部分給了中國人。
根據國際能源署2024年上半年發布的《2024年全球電動汽車展望》，中國、歐洲和美國主導全球銷量，中國電動汽車銷量佔全球電動汽車銷量的60%。
在這60%的銷售額中，歐洲品牌很少，大部分是中國本土品牌。 （我不知道特斯拉的出口是怎麼計算的，不應該包括在內）。
事實是，歐洲人有點害怕中國的新能源汽車在海外一路唱歌。
所以這一次歐洲人坐不住了，奧地利的反對黨認為，中國汽車質量低下是因為每年花費數千億美元的補貼，並不是中國汽車的真正競爭力。
但事實上，雖然中國在早期確實對新能源汽車進行了大規模的補貼，但現在補貼已經基本停止，中國汽車的競爭力完全來自於“彎道超車”帶來的電動化和智慧型化，同時，成熟的行業和競爭激烈的市場也在不斷降低電動汽車的成本。
更有意思的是，歐洲人其實最早就對中國汽車非常歡迎，甚至有人對中國的新能源汽車讚不絕口——2024年初，中國新能源汽車比亞迪進入歐洲市場，在國外引起了廣泛關注。 當地主流電視台DW、德國之聲、德國知名汽車**對比亞迪ATTO3進行了測試，並給予了廣泛好評。
但歐洲人似乎已經忘記了這一點。
事實上，奧地利這次計畫收購的品牌是比亞迪。
有趣的是，比亞迪實際上正在歐洲建廠。
可以說，奧地利反對黨的擔憂基本上是無稽之談。
畢竟，比亞迪已經主動在歐洲建廠造車，將中國的第一條鏈條複製到歐洲地區，讓歐洲人民受益，同時為歐洲人民提供更多的就業機會。
那麼對於歐洲的反對派來說，就沒有理由制裁中國汽車公司了。