小公尺汽車發布會應該是這段時間最引人注目的，更讓人無法接受的是，發布會上最重要的“**環節”卻沒有出現。 那麼小公尺汽車為什麼要舉辦研究會議呢？
雷軍表示，這是一場技術發布會，也就是發布小公尺汽車將搭載哪些技術和哪些功能。
不過，小公尺汽車的“核心技術”是生態造車，或者說它最大的競爭力就是可以與小公尺生態鏈上的所有電器無縫對接。
此外，從汽車屬性來看，小公尺汽車並沒有自己獨特的自研技術。 隨後小公尺汽車的發布會拉開了寂寞的序幕。
那麼小公尺汽車為什麼不宣布呢？
發布會前後，吃瓜群眾問得最多的問題就是猜小公尺汽車的**。 有人說990,000，有人說是200,000，甚至有人說不到300,000。
隨後小公尺在發布會上正式闢謠：“絕對不是9。90,000”。 但它並不否認其他**猜想，小公尺是在搞營銷嗎？
我不否認有營銷方面的考慮，但我更相信這是小公尺汽車正在給其他廠商時間。
要知道，最近一段時間新能源汽車上架了20萬輛左右，星時代ES：22580,000 輛起，大眾 ID7：22777萬，其次是氪 007：20980,000。
雖然小公尺汽車從造型設計到標準配置都能碾壓以上所有新車，但小公尺品牌存在的意義並不在於汽車本身。
小公尺汽車的關注度超過了所有新老車企，包括有華為加持的車企，所以小公尺汽車關注度最大的因素就是**。
就像當年的第一代小公尺手機一樣，表現確實是“發燒友級”，但1999元的價格才是其迅速確立自己在手機市場獨立領軍地位的最重要原因。
一家從未積累過汽車相關技術的小公尺公司，為什麼它製造的汽車最受關注，難道是雷軍渲染的功能和配置？
當然是**，當年小公尺手機的出現，就是為了收割所有雜七雜八的手機地盤，站起來。 收割的原理是利用山寨機的**，打造出效能狂熱的高品質手機。 這與小公尺汽車SU7非常相似。
很多人猜測，小公尺汽車的起價在30-35萬元，因為雷軍把SU7的效能包裝得太亮了。 按照市場慣性，這樣的表現不能低於30萬。
沒什麼不對的，如果不是小公尺品牌的話，這個效能就算是掃地機械人，也要賣到30多萬。
但正是因為是小公尺，它的**就是為了擾亂局面。 即使虧本賣出，也會以低價擾亂局面。
要知道，2024年元的第一代小公尺手機是0毛利**，所謂0毛利，就是不包括人工運營成本，而是銷售手機的零配件成本。 如果算人工和運營成本，就是賠錢賣手機。
虧損賣手機的好處是可以快速占領市場，從而以大量訂單迫使**鏈給出更低的**，並在**鏈中獲得話語權，這可以對**鏈提出高質量的要求。
因此，不能排除小公尺也會在汽車行業玩這個遊戲。 畢竟小公尺和魏小麗不一樣，小公尺手裡有大量的現金流，不需要外部資金注入，前期也不需要看別人的臉燒錢。
因此，小公尺汽車發布會的“隱**環節”不是給市場消費者，而是給朋友時間。 因為一旦爆發，所有依賴外來輸血的造車新勢力，都有可能大傷甚至直接死亡。
所謂留一行工作，日後再見。 連特斯拉都不敢把**放到位，小公尺汽車怎麼敢直接拿出低價底牌呢？
最後，小公尺汽車的價格範圍是多少，朋友們最清楚。 比如某朋友在上市前一直跟雷軍聊天，說“我看不懂生態造車”，然後把預售價22980,000 直接下降到 20990,000，這很能說明問題。
按邏輯分析，在小公尺汽車發布之前，那麼多20萬以上的新車發布，都沒能和雷軍競爭，但最接近20萬的氪007卻一直在找麻煩。 難道小公尺汽車的起步價對極氪007的市場影響最大嗎？
按照小公尺手機的邏輯，雷軍敢用1999元炸毀手機市場，而今天小公尺汽車敢用19塊錢99萬元炸毀汽車市場，那麼極氪007將是第一款受到影響的新車。
因為 2298萬左右的機型在營銷修辭上不可能與小公尺處於同一市場。 而20萬級甚至20萬級以下的新能源汽車，將成為小公尺汽車su7的收割物件，所以大膽猜測小公尺汽車**的首次亮相很可能是在19年990,000。