本文**：人民**。
張鳳琪. 人物** 2023 年 12 月 30 日第 08 版）。
太美了！“我第一次看到晶瑩剔透的鹽花，像玉雕一樣，是在青藏鐵路格爾木工務段的扎爾汗線車間。 一排排普通的平房裡，擺放著雪蓮、牡丹、珊瑚、蘑菇等形狀各異的鹽花......它變成了乙個獨特的盆景。 自然的藝術造型生動活潑，可謂鬼作工，令人驚嘆。
這些神奇的鹽花生長在扎爾汗鹽湖中，是結晶和凝固的美麗鹽形式。 當我沿著湖邊散步時，我看到一大片鹽花在我腳下盛開。 這些凝固的雪浪，在陽光的照射下，變成紅、橙、黃、綠、藍、紫，呈現出絢麗的霓虹般的色彩。 我環顧四周，看到遠處的湖水和天空，我不禁驚嘆於這面“天空之鏡”所映照的浩瀚美景。 車間主任馬告訴我，這個地方以“萬張鹽橋”的名字而聞名。 鹽湖上15至18公尺厚的鹽蓋形成了天然鹽橋，全長30多公里。 青藏鐵路的這段鋪設在鹽湖之上。 那一刻，我感到非常震驚。 萬萬沒想到，在火車滾的車輪下，不怕困難的建設者們會深入鹽湖，奮力鋪設......支撐它的 57,000 個擠壓沙堆
扎爾汗線車間現有員工91人，負責青藏鐵路118公里。“萬丈鹽橋”包括在內，車間下達布孫線工作區負責日常維護和保養。 施工區域在13公里外，在扎爾汗鹽湖的中心地帶，這是更惡劣的自然環境的一部分。 經過顛簸的車程到達施工區，視野空曠，白色的鹽湖上沒有植物生長。 這被稱為“生命禁區”。 當時，鐵路士兵留下的財物包括三排平房、乙個菜窖和乙個水窖，由工人翻新並繼續使用。 地面上到處都是鹽水，不能日常使用。 穀物、蔬菜、水和其他必需品必須從格爾木運來。 每週一次，蔬菜堆放在菜窖裡，淡水儲存在水窖裡。 在這裡可以吃到新鮮的食物，洗個熱水澡，就像過年一樣。
工作區的領班說，生活的艱辛不是艱辛，但工作的艱辛才是艱辛。 達布孫線工區守衛的這段鐵路，冬季為凍土帶，夏季泥濘，春秋兩季沙塵暴多。 而最難對付的就是鹽湖。 “萬張鹽橋”上有20公里長的鐵路，路基上有無數大大小小的喀斯特洞穴。 鹽鹼的侵蝕無處不在，不時改變生產線和裝置的幾何尺寸。 工人們說，他們最怕的是大雨，因為洶湧的雨水很容易形成乙個巨大的喀斯特洞穴，使鹽橋融化坍塌，嚴重威脅鐵路運營安全。
鹽湖鐵路的檢修和維護是一項艱苦、腳踏實地的工作。 比如維修鐵路鎬夯實，一根枕木要砸十八把鎬頭，接頭要砸二十二把鎬頭，男女工人每天分別要完成一百、十根和八十根枕木，乾重而枯燥，手掌先血起泡後長老繭。 暴雨過後，鹽湖氾濫成災，平時堅硬的鹽殼就像沼澤一樣，踩上去就要跪下來。 這時，急著修好鐵路，把16組道岔移到乙個位置再架設起來，就不容易了。 這既是粗獷又是細膩的工作，既是力量又是技巧。 跳入鹽湖測量、定位、定樁，必須穿越三股路;還需要建造圍堰，幫浦送鹽水，並用大量薄片填充地基要24小時不停歇地努力工作，爭取搶修時間要等太陽照了三天，然後把鹽湖水硬化成鹽殼，然後用鵝卵石、沙子、粘土覆蓋碾壓加固，再鋪上水泥、壓載物、......重複多層過程後，鋪設導軌。 這樣做完之後，乙個星期，乙個人可以穿三雙膠靴，手上滿是血......但這些人已經習慣了。 他們說自己喜歡的歌是《天道》，每當這首歌聯想到這條波瀾壯闊的青藏鐵路時，心中的自豪感就會自然而然地公升起，又累又累。
我認為，青藏鐵路隨著海拔的不斷公升高，一直延伸到精神高地。 在海拔2670公尺的海拔高度，有這樣一段不平凡的鐵路，有這樣一群平凡而高尚的人。 他們就像去湯火的戰士，拼搏奮鬥，敢於擔當，令人欽佩。 他們在鹽湖上，他們不感到苦澀、勤奮、樂觀、情緒化。 他們還喜歡看書讀報，學習商業，喜歡書畫、刺繡、籃球......工作生活很充實。 大家高興地告訴我，隨著鐵路建設的飛速發展，現在技術更新了，裝置也更新了，工作效率提高了，勞動強度減輕了，企業文化豐富了，生活條件好多了。 例如，新線路公升級，道路被橋梁取代，因此您不必擔心風沙覆蓋道路以清除沙子。 例如，如果你有一台搗固機，你就不需要挑選鎬。 比如在施工區建了一棟三層樓的建築，雖然受客觀環境的限制，沒有下水道，怕衝出溶洞會坍塌，但生活條件終究得到了改善。 這些年來，他們的團隊也增添了新的活力，接二連三地招收了大學畢業生。 他們還從格爾木運來土壤，建菜大棚，吃自己種的新鮮蔬菜，養雞、鵝等家禽......他們以公路為家，堅守在這個鳥兒無枝棲息的地方，安居樂業，生機勃勃。
隆冬時節，扎爾汗鹽湖呈銀白色。 除了生理鹽水或生理鹽水外，視力極致。 人的嗅覺器官是鹹的，公升起的霧是鹹的，甚至連經過的風都是鹹的。 年復一年，雪飄飄霜落下，維護鐵路的工人眉毛和鬍鬚上掛著鹽粒的微型雕刻，如果放大幾倍，肉眼可見。 扎爾汗鹽湖上盛開的鹽花彷彿擬人化，就像這個鐵道人盛開的青春，純潔美麗，永不凋謝......