回顧過去一周的汽車市場，中國汽車市場發生了哪些大事件？半年內，蔚來汽車又兩次獲得CYVN的22億美元投資;抗震救災，多家車企在行動;新生力量完成換代，小鵬汽車G3的“老牌”車型已確認停售中國乘用車協會預測，12月新能源乘用車滲透率將突破41%，創歷史新高。
蔚來獲得CYVN的22億美元投資
12月18日，蔚來汽車宣布，蔚來汽車與阿布達比投資機構CYVN Holdings（以下簡稱CYVN）簽署新一輪股權認購協議。 據悉，CYVN是一家總部位於阿布達比的投資機構，專注於先進、智慧型、可持續出行領域的戰略投資和布局，致力於與全球該領域的行業領導者合作。
根據協議，Cyvn Holdings將通過其子公司Cyvn Investments以現金形式對蔚來汽車進行戰略投資，總金額約為22億美元，價格為每股7美元50 美元的購買價格認購 2公司新增A類普通股94億股。 此次投資完成後，蔚來汽車與CYVN將繼續在國際市場開展戰略和技術合作。
值得注意的是，今年7月，CYVN通過定向增發和轉讓舊股的方式完成了總額約11億美元的戰略投資。
此前有報道稱，在完成對CYVN的兩輪投資後，李斌將不再是蔚來汽車的最大股東，並將失去其控股權。 對此，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌表示，該報道不正確。 他表示，首先，他在上市時將5000萬股轉讓給使用者信託，但股權表上股權並未減少，“也就是說，他早已不是經濟意義上的第一大股東”;其次，由於超級投票權的存在，他們自己的投票權還是最多的，股東投票層面的變化很小。
經過多輪融資，蔚來也獲得了更多的研發資金，因此我們看到了蔚來最近推出的許多新產品和新技術。 例如，乙個150kWh的大電池組可以支援ET7行駛1000公里，李斌還進行了直播。 蔚來的換電模式也獲得了長安、吉利等眾多品牌的青睞，獲得了合作機會。 與此同時，蔚來汽車剛剛發布了其最新的旗艦車型ET9，中國的新動力品牌也開始挑戰國際主要行政級豪華轎車的地位。
救援，汽車公司在行動
12月18日23：59,62 級**。
多家汽車企業進行緊急捐款，幫助甘肅**災區開展災區緊急救援、民生救助和災後重建等相關工作。
寶馬中國與華晨寶馬宣布，向甘肅省臨夏州雞石山縣災區捐款300萬元人民幣比亞迪慈善將向甘肅災區捐贈1000萬元現金廣汽集團聞訊後，立即攜投資企業向甘肅**災區捐贈500萬元現金理想汽車向甘肅省慈善總會捐款1000萬元，用於災區物資採購和災區救災蔚來決定攜手蔚來使用者信託基金，向災區捐款共計500萬元長城汽車緊急宣布，將向甘肅省災區捐贈500萬元現金和15輛坦克和長城炮，用於災區緊急救援和民生援助中國第一汽車捐款2000萬元援災區東風汽車集團向甘肅省慈善總會、青海省慈善總會捐款共計1500萬元。 除了現金，許多車企還提供各種救援車輛和救援服務。
小鵬汽車老牌車型G3退出歷史舞台
12月21日，小鵬汽車首款車型G3計畫停產的訊息在網路上廣為流傳。 針對這一訊息，小鵬汽車回應稱，這是基於公司長期規劃做出的決定，目的是讓小鵬汽車更加專注於推進未來的發展戰略。 小鵬汽車的回應也基本證實了，中國新動力品牌的“老牌產品”小鵬G3將退出歷史舞台。
小鵬汽車發布的首款車型小鵬G3於2024年1月首次上市，並於同年12月12日正式開始交付。 對於小鵬汽車來說，G3系列意義重大，小鵬汽車也從G3的生產開始，完成了造車的第一步，積累了大量的經驗。
如今，小鵬G3的存在越來越少。 截至今年10月，小鵬G3在2024年售出4,878臺。 或許也正是因為如此，小鵬汽車停止銷售G3系列的計畫才得以實施。
近兩年，蔚來、小鵬、理想、飛躍等新勢力的老牌車型均已進入更替週期。 理想汽車早已停售理想一號，蔚來ES8已經完成換代，哪吒的車型哪吒V和U也完成了換代公升級，而飛躍的老牌車型S01早已失去了多少存在感。
這些“老牌車型”退出歷史舞台，其實說明中國新動力品牌已經克服了初期的困難，成為一家成熟的車企。
12月，新能源乘用車滲透率將超過41%。
近日，全國乘用車市場資訊協會發布最新資料，雖然近期終端熱度不如預期，市場內生動力不足，但由於年底，在多家車企推出的限時優惠方案和地方補貼等方面的“圍剿”，初步預估本月乘用車零售市場收窄約227萬輛， 93%，同比增長4%8%。其中，新能源零售94家00,000 臺，環比 118%，同比增長466%，滲透率約為414%。
隨著中國品牌在新能源汽車技術上的不斷創新，以及全球“明暗之戰”，新能源汽車成為眾多消費者購車的首選。 可以預見，2024年新能源汽車滲透率將再上新台階。
瀟湘晨報記者 胡雄。
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