最近，李斌有點“忙”。 剛剛進行了一場千公里的直播，再次接受了中東資本的“充電”。 緊接著，一年一度的例行蔚來日啟動，許多黑科技被釋放出來。
12月23日晚間，在2023蔚來日上，蔚來汽車公布了多項“超級黑科技”，包括首款自主研發的高效能智慧型駕駛晶元、46105大圓柱電池、自主研發的全球900V高壓架構、天星智慧型底盤系統等。
當然，壓軸的還有李斌此前在“千公里耐力直播”上預告的蔚來ET9。 這款融合了蔚來所有最新黑科技的旗艦車型，售價高達80萬元，其作為標桿賓士S和寶馬7系的定位也引起了業界的極大關注。
蔚來一氣呵成多項“黑科技”
在今年的2023蔚來日，蔚來帶來了大量積攢已久的高科技，也為一直以來的鉅額研發投入交出了乙份“答卷”。
蔚來汽車發布首款自主研發的智慧型駕駛晶元——神基NX9031。 此前，蔚來智慧型駕駛系統使用了4顆NVIDIA Orin X晶元，整體算力達到1000+頂，蔚來表示，這款神機NX9031可以達到行業內四款旗艦智慧型駕駛晶元的效能。
據李斌介紹，神基NX9031採用5nm汽車工藝製造，擁有超過500億個電晶體，可以通過自主研發的推理加速單元NPU（NPU TPP算力，總功耗效能<4800）靈活高效地執行各種AI演算法。
從賬面資料來看，這款神基NX9031也是車企自主研發的智慧型晶元的最高規格。
蔚來汽車還在蔚來汽車日上發布了自主研發的46105大型圓柱形電芯和電池組。 據李斌介紹，蔚來46105大型圓柱電池單體能量密度高達292Wh kg，整個電池包利用率達到84%，容量達到120kWh，還支援5C快充，5分鐘即可實現255公里的電量補充。
在800V高壓平台即將成為高效能主流的時候，蔚來帶來了更高的標準。 李斌在蔚來日上介紹，蔚來“全球900V高壓架構”採用自主研發、自產的1200V碳化矽功率模組，支援925V車輛最大電壓、600kW峰值充電功率、765A峰值充電電流。
晶元、電池、更高電壓的平台，這還不夠，蔚來還發布了“天行天行底盤系統”。 該系統整合了線控轉向、後輪轉向和全主動懸架三個核心硬體系統。 其線控轉向採用電信傳動，不受傳統機械結構對形狀和空間的限制，具有更高的控制精度和響應速度。
梅赫西迪-賓士 S 標桿的新力量即將到來
在2024年蔚來日，以上黑科技只是開胃菜，ET9才是真正的高潮。
首先，ET9旗艦車型長5,325mm×寬2,016mm×高1,620mm，軸距3,250mm。
ET9延續了蔚來瞭望塔感測器布局，在車身兩側增加了乙個廣角雷射雷達，與兩側的金屬擋泥板融為一體，增強了側向感知。 同時，該車還採用了4D公釐波成像雷達。
作為首款搭載“Skyride底盤系統”的車型，蔚來展示了ET9香檳塔。 在et9的中間，前蓋上有一座四層香檳塔，平穩地穿過起伏的道路，香檳塔沒有被翻倒，香檳也沒有倒過，比沱海AE86的水杯要穩固得多。
Skyride底盤系統主動懸架支援大高度調節，每秒1000次扭矩調節，四輪獨立控制，滿足多場景駕駛需求。
同時，線控底盤、後輪轉向等諸多技術都集中在蔚來ET9上，這款全配置的新車並不簡單。 80萬元的售價，不僅明顯高於其他未計入蔚來底價的車型，也僅次於豪博SSR和仰望U8這兩款頂級新能源旗艦。
事實上，在未來，蔚來汽車並不是唯一乙個在開放品牌的人。 緊接著，M9、Ideal MEGA、Tank 700等車型有望突破50萬元。 品牌提公升已成為中國汽車品牌的共同追求。
蔚來什麼時候能賺錢？
雖然大家都很期待這款新車，但蔚來ET9的交付時間在2024年第一季度，蔚來新車的發布似乎有些不耐煩。 當然，從蔚來汽車此前的蔚來日子來看，提前近一年發布，似乎又是例行公事。
12月18日，蔚來汽車宣布與阿布達比投資機構CIVN Holdings簽署新一輪股權認購協議。 根據協議，蔚來汽車將通過其子公司蔚來汽車投資公司以現金形式對蔚來汽車進行戰略投資，總額約為22億美元。
此次投資完成後，蔚來汽車與CYVN將繼續在國際市場開展戰略和技術合作。 此外，這是CYVN今年第二次對蔚來汽車進行戰略投資。 最新一輪投資交易完成後，蔚來汽車成為蔚來汽車第一大股東。
受到國際各國資本的青睞，成為今年中國新生力量的共同語言。 隨著新資金的進入，新實力品牌也有機會完成更多的研發和營銷行動。 蔚來也不例外，在新資金到來後，蔚來立即進行了高階之路的預告。
這些也導致許多機構提高了利潤預期。 其中，大和銀行認為，明年利潤增速超過銷量時，蔚來汽車的毛利率將上公升。 不過，至於蔚來何時盈利，大家認為還需要一些時間，大和銀行預計蔚來汽車2024年將實現54億元的盈利，淨利率在3%左右。
然而，同時起步的理想汽車，專注於家庭場景的應用，現在已經實現了盈利。 長期堅持高階車型的蔚來汽車，仍在等待盈利實現盈利。 你如何權衡它？就看蔚來接下來會推出什麼行動的親民品牌，以及蔚來換電模式的“朋友圈”會擴大多少。
瀟湘晨報記者 胡雄。
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