9名維修工，黑白兩班倒，24小時不間斷修車......回想起那段黑暗的日子，湖南凱美特氣體有限公司***（以下簡稱“湖南凱美特特氣體”）技術總監林某悲痛欲絕，當時車隊大大小小的問題不斷，不僅維修人員身心疲憊，公司也付出了高昂的維修費用。
然而，廣汽日野的出現，終結了那段“忙碌”的時期，林主任的工作終於重回正軌。
林主任，湖南凱美特種氣體技術總監。
2024年，汽車維修專業林主任進入湖南凱美特種氣體，負責公司車輛的保養工作。 進入公司後，林主任立即開始了火熱的工作，回想起當時的工作場景，林主任不禁感嘆：“哇，當時用的那批車真是'偶好常壞'，我們當時有9名維修人員，黑白班次都修不了， 這讓每個人都頭疼。 維修費用也很貴，換這部分，那部分，再加上維修人員的工資，當時公司在維修上投入了太多的錢。 ”
隨著廣汽日野的到來，這黑暗的一天結束了。 2024年，湖南凱美特種燃氣採購了第一批廣汽日野-9臺380馬力國三值車型。 使用一段時間後，林先生發現廣汽日野的可靠性比之前的車要高很多，駕駛員對油耗和效能的反饋也更好。 在看到廣汽日野產品的優異表現後，公司立即採購了第二批廣汽日野轎車，慢慢地其他分公司也紛紛採購了廣汽日野。
我公司現共有53輛汽車，其中52輛為廣汽日野。 在購買了第二批廣汽日野後，我們更換了之前使用的其他品牌的汽車，通過這次調整，我們維修部門的工作量大大減少。 現在維修人員減少到4人，人工成本和維修成本大大降低，一輛好車真的可以為企業節省很多開支。 林主任繼續說道，“司機開完廣汽日野後也很開心，很多司機都跟我反映，廣汽日野的車開起來太舒服了，以前開一小會兒就背痛。 “由於廣汽日野駕駛室採用4點式安全氣囊懸架設計，減震效果極佳，並配有安全氣囊減震座椅，可根據路況和駕駛員駕駛姿態的變化隨時進行調整，大大緩解了駕駛員疲勞駕駛情況。
危化品運輸車輛強制報廢期短，截至目前，湖南凱美特種氣體採購的首批廣汽日野已退役。 林主任表示，這批車輛的最長續航里程已經超過120萬公里，另外四五輛車也突破了100萬公里。 車輛的油耗從開始到報廢沒有太大變化，新車處於29L100公里的狀態，報廢初期的油耗為31L100公里，車況也很好”。
林主任分享說，過去他最怕給廠家打售後電話，因為他怕人家不願意回覆。 買了廣汽日野後，第一批車因為不熟悉，我們向廣汽日野售後服務做了幾次**諮詢，客服的服務態度和解決問題的速度讓他們非常滿意。 “現在廣汽日野售後服務會不定期來電，或者直接上門看看有沒有問題，真是太放心了！”
事實上，廣汽日野的加入，不僅改變了車隊維修部門的工作狀態，也極大地改變了車隊司機的工作狀態。
於師傅在湖南凱美特種燃氣工作20年，駕駛過多款品牌車型。 當被問及換車前的情況時，他也清楚地記得修車的日子。 “當它開啟時，它壞了，一兩次很好，你說如何解決這個問題通常很糟糕。 後來我們公司改用廣汽日野，這個問題一下子就好了，沒有大問題，小問題也很少，只是定期做乙個基本的保養，維修人員無後顧之憂，我們的出勤率很高，一石二鳥”。
湖南凱美特聘燃氣司機餘師傅。
作為公司的老車手，從第三屆到第五屆，於師傅駕駛廣汽日野已經12年了，因為經驗豐富，技術過硬，每次車隊換上新車，俞師傅都會先開。 俞師傅對廣汽日野這幾年的變化感受最好，“舒適性一直都很棒，而且隨著車輛的迭代，很多細節也在同步公升級，我們的體驗越來越好。 每次走到服務區休息，身邊總會有司機問車開得怎麼樣，油耗是多少，我們臉上都有燈！虞師傅高興地分享道。
據俞師傅介紹，他們車隊中在役車輛的最大續航里程已達到160萬公里，“這輛車在路上跑得很快，完全沒有問題！”
廣汽日野的加入，不僅幫助湖南凱美特種氣體實現了高效執行，還節省了大量的人工成本和維護成本。 目前，廣汽日野的車輛也在一代又一代的公升級換代中，產品越來越符合企業的需求。