12月15日，由廣西交通投資集團投資建設、中鐵上海市工程局承建的柳五鐵路4號標準三普嶺隧道提前5天順利完工。
這是投標段首條隧道，標誌著唯一一條限制4標梁的隧道開通，專案建設取得突破，為投標段梁順利通行奠定了堅實基礎。 據了解，柳武4號線全長21路421公里，橋隧比775%。此部分包括 4 條隧道。 三普嶺隧道位於廣西桂平市奉孟岔村，為單孔雙車道隧道，設計時速160km h，全長969公尺，最大埋深約100公尺。 隧道進出口段穿過砂岩風化層，岩體破碎，存在層理地質，圍岩穩定性差，易產生崩塌、堵塞等不良地質現象，地形地理條件複雜多變。
隧道施工前，專案部組建了隧道超前地質預報小組，做好地質勘察、隧道內外水文監測、地質鑽探、深爆破孔、有毒有害氣體檢測等超前預報工作在隧道施工過程中，專案部始終堅持規範化管理，嚴格按照隧道專項施工方案，遵循“管前推進、嚴格注漿、短開挖、支撐力強、早封閉、勤測”的原則。 新一代行走式智慧型襯砌小車、液壓倒拱棧橋等先進裝置，隧道襯砌拱防空洞預警裝置、抗頂壓應力監測、拱頂插入式振動器、軟搭接和“V”型槽等新型工裝技術和3D掃瞄技術應用於隧道施工全過程，實現全隧道施工的智慧型化控制， 為隧道安全順利貫通提供技術支援。
為減少爆破對圍岩穩定性和承載力的影響，專案部以應用“集中光面爆破”技術為重點研究物件，根據圍岩變化和三維掃瞄資料，不斷調整爆破引數和施工方法， 使每個週期的超挖量不斷減少，有效降低施工成本。“與傳統工藝相比，集中平面爆破法不僅對圍岩影響較小，而且在爆破過程中產生的飛石也更少，形成的爆破面也更平整，可以大大提高施工效率，降低安全風險和施工成本。 “中鐵上海工程局柳武鐵路專案副經理郭兵說。
據悉，柳梧鐵路是柳廣鐵路的重要組成部分，是國家《中長期鐵路網規劃》中一條重要的西南地區至珠三角的通用高速鐵路通道。 由廣西交通投資集團投資建設，主線總長度238167 公里，設計速度為 160 公里/小時。 專案建成後，可緩解國家鐵路區域公路網通行能力不足，縮短運輸距離，降低運輸成本，促進和帶動廣西沿線地區經濟發展。 （石瑞鵬，中國廣西記者站**通訊社）。
*： 中國**網。