國內皮卡品類在很長一段時間內一直被視為工具車，但隨著大家用車場景的不斷豐富和政策的逐步放寬，皮卡已經不侷限於工具車的屬性，尤其是近年來，隨著汽車電動化的快速發展， 新能源皮卡已成為市場的新選擇。
長安亨特是皮卡市場首款增程混合動力皮卡車型，在保留皮卡車型實用、可靠、多功能優勢的同時，解決了燃油皮卡油耗高、尿素等不足，不會產生純電里程焦慮，而是擁有與純電動SUV一樣的靜謐絲滑舒適體驗。 更重要的是，它實現了油電同價，滿足了消費者對皮卡車型高價效比和高可玩性的需求。 於祿哥最近在杭州試駕了這輛長安獵人，接下來我就和大家聊聊駕駛體驗。
豪華的乘客化，外觀和舒適性。
首先，長安獵人給我的第一印象是它太精緻了，看起來不像皮卡模型。 在我們的傳統印象中，皮卡往往被設計成粗獷的造型，縱橫分明，但長安獵人卻在硬朗的輪廓下融入了許多細節和巧思，看起來像乙個西裝革履的強者。
全新前臉採用鯊魚鼻設計，超大數字黑化點陣格柵，厚實的前保險槓，極具視覺衝擊力。
分體式燈組削弱了大燈的存在感，使得前臉部分頗具未來感，尤其是上方狹窄的日間行車燈內部的交錯幾何光源設計，非常精緻，所以光看前臉很難想象這會是一輛皮卡。
就連這輛車的車頂擾流板和車尾都加入了精緻的設計，讓它看起來更加與眾不同。
整體來看，長安獵人的身材還是比較魁梧霸氣的，身長5380mm，長箱版的長度在5個以上6公尺。 此外，該車高度為1980mm，因此自帶固定踏板，上落車更加方便。
值得一提的是，長安獵人貨箱尾板採用創新的分段式開口設計，內部有折疊式踏板，使上下尾門更加方便安全。
此外，長安亨特還提供原裝貨箱捲簾選項，更可靠。
作為一款新能源皮卡，外放電功能在長安獵人中自然不會缺席，其支撐度為33kw的外置放電功率可以用放電槍放電，也可以直接插入箱體自帶的220v插座，支援25噸拖車資質，堪稱戶外露營神器。
近年來，乘用早已成為皮卡品類的發展趨勢，長安獵人也更進一步，在乘用化的基礎上提公升智慧型感和豪華感。
比SUV更容易駕駛的皮卡車。
除了更省油、更便捷的用車體驗外，長安獵人最讓人驚喜的就是它的駕駛體驗。
由於該車完全由電動機驅動，因此駕駛體驗與純電動汽車基本相同。 從一開始就加速如絲般平穩，沒有傳統燃油拾取的挫敗感。
尤其是在爬坡時，長安獵人本身的電機具有很強的低扭矩爆發屬性，踩油門後動力立即響應。 它不會像許多柴油皮卡那樣上下波動，您必須瘋狂地加速才能獲得最大的扭矩輸出。
同時，好處是安靜，無論是高速還是爬坡，發動機在介入發電時的運動都非常輕微，不會像傳統燃油皮卡那樣刺激隨時發出刺激性的發動機聲音。
它攜帶藍鯨 20T增程器，最大功率可達140kw，可加92油。 採用最佳的發電和能量補充設計，即根據當前工況和剩餘電量進行調整。 還配備了乙個70L容量的油箱和一塊3118kWh電池，支援慢充+快充。
在能耗方面，長安獵人在CLTC工況下的綜合續航里程可達1031km。 最低綜合油耗可達79L 100km， 4WD 車型 85L 100km，這基本上是這類皮卡車型的節油上限。
作為皮卡，還是離不開皮革耐用、硬核越野的特點。
長安獵人保留了非承重樑底盤，動力電池在大樑**內採用多層保護保護，無需擔心日常碎石顛簸。
新車還配備了智慧型電控四驅系統和由前後橋差速鎖+能量鎖組成的“三鎖”，支援2H、自動自動和4L三種驅動模式，可以滿足皮卡的輕型越野需求。
正是因為電池底部的設計，讓長安獵人整車的質心更低，操控穩定性得到了一定程度的提公升，在越野顛簸的路段會顯得更加平坦穩定，車身晃動也比傳統皮卡弱很多。
另一方面，長安獵人也採用了縱置發動機的布置，為車輛的前懸架留出了更多的空間，採用了雙叉臂前懸架，因此整車的轉向更加靈活，體驗與緊湊型SUV無異。
“玉哥說。 皮卡注定會受到很多爭議，但現在皮卡的屬性已經不侷限於工具車了，越來越多的人把皮卡當成玩具車，週末戶外露營，或者長途自駕遊，或者房車旅行。 長安亨特增程式皮卡的動力形式確實解決了皮卡油耗高、行車困難等缺點，而且用油電補充能量足夠方便，長途出行不會有焦慮。 （zw）