時間過得真快，2024年長安汽車新能源戰略“香格里拉”計畫、2024年發布的智慧型化戰略“北斗天舒”計畫、2024年發布的“縱橫”設計理念彷彿就在昨天。 過去五年，中國新能源汽車市場發生了翻天覆地的變化，但長安汽車始終走在潮流的前沿。
在今年4月的上海車展上，長安汽車發布了“擁抱萬里江”的品牌戰略，隨後的8個月200多天，長安的新車、新技術品牌、新工廠如餃子般耀眼。 電動化的全面提速，對於一些百年跨國車企來說，就像是一場漫長而無休止的拔河和“畫餅”大會，但對於中國老牌車企長安來說，節奏似乎以飛速有序。
是什麼讓中國歷史最悠久的公司之一在變革中如此冷靜和雄心勃勃？是什麼讓長安在2024年創造了如此傲人的業績。 回顧過去的發展軌跡，從戰略、產品、技術、合作四個方向，我們看到了答案，並大膽**——2024年，她只會更快更強！
早在“海海四河”計畫發布前多年，長安汽車就已經在“六國十區”布局全球研發機構，成為當時中國車企中最具“跨國性”的。 那時候的中國就像乙個從山里出來讀書的小姑娘，帶著青春的堅韌，長安的海外行動也被很多人認為是“太過分”“遠水不解渴”。
如今，長安在全球各國擁有16個海外技術和產品研發中心，覆蓋30多個民族1超過 70,000 名工程師。 無論中國市場競爭多麼激烈，長安始終在同級別最有能力的玩家中占有一席之地。
4月18日，在上海車展上，長安汽車發布了“海普海”規劃的核心，即“五大布局”和“四個一”的發展目標。
“五大布局”是：加快產品布局和產能布局;加強品牌建設布局;加強營銷服務布局;加快完善市場布局;加強組織和人才布局。
簡單來說，長安汽車將根據各地區的市場特點，推出歐洲的新能源、南美的油車等多款全球產品。
長安的目標是到2024年進入全球市場90%以上，推出不少於60款全球產品，其中兩款為全球銷量50萬台的產品，並繼續布局海外製造基地。 說白了，長安不僅要有全球硬鋼特斯拉，還要有卡羅拉PK的全球車型。
“四個一”的發展目標是：到2024年，長安汽車海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業務從業人員超過1萬人，將長安打造成為世界級汽車品牌。
以此為契機，11月8日，長安汽車在泰國羅勇府舉行了製造基地建設奠基儀式。 這標誌著長安汽車在東南亞市場的布局進一步深化。 隨後，11月27日，長安汽車東南亞品牌發布，“擁抱四川”戰略在海外開花結果。
這不是造車新勢力在海外開店或與國外大型經銷商和租賃公司簽訂合同的“放手”專案，而是真正的品牌驅動，實現“產、供、銷、服一體化”的全體系，也標誌著長安汽車帶領中國品牌邁向“中國汽車出海4”的飛躍。0 次”。
6月25日，深藍色S7正式發布，價格區間1499-20.29萬元，在競爭最激烈的SUV市場，這枚重磅炸彈在主題車型中相當顯眼。 撞上了BBA傳統豪車，又撞上了以特斯拉和“衛小力”為首，兼具純電動和增程續航的造車新勢力，上市後舉行了隆重的交付儀式。
深藍S7的誕生，打破了市場20萬以內無智慧型的桎梏，也吹響了下半年中國新能源市場內捲的號角，用自身實力攪動了傳統合資企業和新生力量的兩片紅海，顛覆了後來幾乎所有同類產品的定價策略和配置規劃。
就在人們以為長安新能源板塊會趁著深藍S7的東風開啟平淡如飢的營銷模式時，8月27日，新品牌“長安啟源”正式發布，長安汽車高調進入“數智化新車時代”。 首款產品啟元A07於9月26日開始全球訂購，現已成為擁有33項頂級數智標準的18萬級專題車型。
在中國品牌聲音最小的中大型轎車領域，啟元A07震驚了所有朋友，不僅實現了對常年暢銷的雅閣凱美瑞的降維打擊，也讓幾乎所有中國品牌的B+級轎車都更接近20萬元的區間。
當人們以為2024年“卷王”不是別人，正是啟元A07時，10月23日，價格是899萬元起售的啟源A05正式上市。 同樣以“油電同價”為賣點，這款車與自有長安品牌油車相比在10萬元以內，這讓一群合資朋友心酸不已，迫使同級別銷量的比亞迪秦開始降價。
當整個行業都在討論啟元A05“打造汽車價值新體系”時，戰爭再次燒到了SUV領域。 12月12日，搭載數智AI電驅的高品質SUV啟元Q05上市，售價1199萬元起。 2024年下半年，幾乎所有車企都在研究新車的**和配置，消費者紛紛冠冕慶祝，迎接中國汽車市場提前進入“戰國時代”。
作為內卷時代的“告密者”，長安汽車不僅要打第一仗。 在2024年慕尼黑車展上，阿維塔12震驚了汽車之鄉的工程師們。 11月10日，《阿維塔12》在阿維塔品牌日全球同步上線，系列達30款080,000-4008萬元，頂級智慧型、頂級設計、頂級豪華空間三大核心優勢，讓造車新勢力和傳統豪華品牌頂級車型感受到壓力。
回望2024年，從不到10到40萬的價格區間，從純油到純電動，從插電式混合動力到氫能，每個區間都會有新車企，而長安汽車是唯一一家。 有乙個熱的，每乙個都是現象級的頂級，只有長安汽車從頭到尾都在做。
在2024年的中國汽車市場，“既要又要”成為關鍵詞，車企絞盡腦汁為自己的產品增添亮點，“冰箱彩電沙發”本不該出現在汽車配置中，而是受到造車新勢力的啟發，成為消費者購買新車的需求。
越來越多精明的使用者發現，大部分過度炒作的賣點都是“技術、配置不足”。真正能從流量模式轉化為銷售模式的，必須有足夠的技術儲備。 歸根結底，不是第一場戰鬥的代價，“內卷”也不是誰能賠得更多。
技術儲備方面，長安汽車2024年申請新專利4910項，其中發明專利3548項，同比增長195%，位居2024年智慧型技術領域專利公開數量第一。 在2024年“香格里拉”計畫、2024年“北斗天書”計畫的影響下，長安汽車目前擁有三大新能源動力系統和300多項智慧型低碳核心技術。
有別於傳統國際巨頭爭做“成本殺手”，9月4日，在第三屆科技生態大會上，長安汽車以場景化方式首發即將量產的新車E07，開啟了“數智新車”新時代，推動智慧型化“北斗天書”戰略落地11月17日廣州車展上，長安汽車旗下“金鐘罐”電池品牌發布。
除了新能源三電系統，長安汽車正在如火如荼地點亮藍鯨動力混合動力專用發動機、智慧型交通、互動座艙、車聯網生態、智慧型懸架、車身安全等方面的每一棵科技樹，全面實現汽車“新四化”。
在全球汽車產業的未來，發展是生存之本，關閉只能加速死亡，這是產業鏈形成的基本共識，但在實際執行層面，大型企業中高層管理人員的前瞻性和戰略性搖擺不定，極大地制約了行業的發展和技術的進步。
汽車產業與網際網絡、人工智慧、人工智慧、未來家居等方面的融合將勢不可擋，跨行業合作將成為避免重複投資、重複研發、過度競爭的唯一手段。 對此，長安汽車再次走在了前列。
11月21日，長安汽車與蔚來汽車達成協議，長安汽車將成為中國首家使用蔚來換電站的大型汽車集團。 在幫助蔚來渡過難關的同時，長安汽車還將業務版圖拓展至換電領域，讓使用者基數比蔚來更大的長安車主受益。
11月24日，長安汽車、寧德時代、長安汽車、寧德時代、深藍汽車合資的深藍汽車迎來首款標準電芯產品下線。 這不僅幫助長安提高了產業鏈的深度，也增加了其成本控制能力，從而更加“不怕最好的戰爭”。
11月25日，長安汽車與華為簽署合作備忘錄，投資華為新公司，專注於智慧型網聯汽車的智慧型駕駛系統和增量零部件。
12月22日，長安汽車與贛鋒鋰業簽署合作備忘錄，加快推進（半）固態電池研發及製造產業化專案合資專案，推進電池產業全鏈條戰略合作。 至此，長安終於站在了新能源產業鏈和新能源技術的頂端，實現了“乙隻腳踏上雙峰”，為未來電池在下乙個時代的技術競爭增添了足夠的砝碼。
縱觀長安汽車2024年大事大事的時間線，誰都會感嘆中國汽車新能源創業的艱辛和艱辛。 作為乙個能夠承受寂寞的孤獨勇士，長安汽車一直在智慧型汽車的各個領域默默耕耘，直到2024年迎來集中爆發。
作為一家擁有百年歷史的大型國有企業，長安汽車堅持產品、技術、戰略、合作的結合，在今年中國浮華、躁動的中國汽車市場中，這種方式越來越珍貴。 當消費者感受到企業的誠意滿滿時，也會選擇用錢包投票，為長安汽車創造了乙個又乙個的銷售業績，這是乙個多方共贏的良性迴圈，值得全行業研究和借鑑。