日前，奇瑞風雲A8正式開啟預售，預售範圍在13-15萬元。 我們給大家乙個關鍵點：軸距接近29公尺，高通8155晶元，鯤鵬超級混合C-DM技術，CLTC純電續航里程127km，產品動力確實很有意思。 那麼，不懷好意的風雲A8真的能帶領奇瑞在新能源領域捲土重來呢？
電池壽命和空間都有亮點
作為奇瑞風雲的首款力作，奇瑞品牌旗下的新能源序列，風雲A8其實有很多亮點，畢竟產品動力是硬能的信心。
首先，動力系統，風雲A8採用鯤鵬超級混合C-DM技術賦能，採用全新的混合動力三段式系統。 其中，第五代Acteco 15TGDI高效混合動力發動機最大功率115kW，驅動電機最大功率150kW，7秒內從零加速到100，領先同級別車型。 單從功率引數來看，它比秦PLUS DM-i（81kW）和榮威D7（82kW）更強。
同時，風雲A8的CLTC純電續航里程達到127km，WLTC綜合續航里程高達1400+km，日常通勤車主每週只需充電一次。 從純電續航里程來看，它比Galaxy L6和榮威D7還要長。 即使在饋電的情況下，WLTC 42L 100公里的油耗也非常節能。 此外，在快充功能的支援下，新車可以在19分鐘內實現30%-80%的能量補充。
二是配置相當強大。 當你開啟門時，你會發現它仍然充滿了科技感。 平底運動型方向盤，雙123寸儀錶盤等配置不缺，帶來不錯的科技感。 關鍵是，新車配備了Lion50技術座艙，並整合8155智慧型晶元，保證車機系統的流暢性和體驗性。 同時，3+X場景模式、256色無限炫彩氛圍燈、同級別獨有的10個安全氣囊、L2+智慧型駕駛輔助系統、540°透明底盤等也未落下風。
至於設計和空間，風雲A8的設計比較纖細運動，辨識度還不錯。 該車的長寬高也來到了4780 1843 1469公釐，軸距達到了2790公釐，妥妥的A+級車身，比秦Plus更大，空間效能在同級別車型中更勝一籌。
入場價可能在11萬元左右
此次風雲A8預售的車型為127長續航版，預售範圍為13-15萬元。 單從**來看，還挺誠意的，畢竟秦加DM-i遠端版的入門價是1258萬元起，Galaxy L6遠端入門版**為1328萬元，而較大的風雲A8則介於兩者之間。
當然，這意味著風雲A8標準版的入門價格有望進一步下降。 再次參考 Qin Plus DM-i （998萬元）、銀河L6（1158萬元起）、榮威D7（1258萬元）等競品，兄弟圈預計風雲A8的入門價格很可能在11萬元左右，再配合自身產品在空間、配置、功率範圍等方面的優勢，從而形成更強的產品競爭力秦加DM-i、Galaxy L6等， 並搶占該細分市場的市場份額。
“車一圈”認為，在新能源行業，奇瑞汽車可以說是“早起，晚起追”，畢竟吉利、長安、長城等頭部中國品牌的轉型已經開始結出碩果。 作為奇瑞汽車新能源系列的首款力作，風雲A8被寄予厚望，必須用它來釋放奇瑞在新能源市場的聲音。
從目前來看，風雲A8的預售價還算不錯，畢竟與秦加DM-i等競品相比，差異化產品的優勢是有的。 當然，讓Brother Circle更期待的，是其標準版**的入駐，這也直接決定了其未來銷量的高度。 如果真的打到第一到11萬元以下，甚至更低，那麼奇瑞汽車也將吹響新能源的號角。