最近，關於甲醇汽車的新聞很多。 例如，天津、大慶相繼宣布推出甲醇增程客車計畫。 再比如，在最近首屆中國國際鏈條推廣博覽會上，也就是鏈條博覽會上，也有中國汽車品牌展示了甲醇動力技術。
所謂甲醇汽車，就是用工業酒精甲醇作為汽車的動力。 一方面，甲醇的燃燒特性與汽油、柴油相似，這意味著車企的轉換成本相對較小，燃料發動機的一些技術改造可以適應甲醇。 另一方面，甲醇比傳統化石燃料更清潔、更高效。 在製備方面，甲醇理論上可以實現全過程綠色化，即在整個生產過程中不產生任何碳，這是化石能源無法比擬的。
然而，甲醇並不是一項新的研究。 甲醇汽車其實起步比較早，早在20世紀70年代，就有人提出了相關想法。
當時的想法不是使用純甲醇，而是將甲醇與汽油混合，甲醇用量一般為5%-30%。 許多國家已經制定了這條酒精燃料路線。 例如，福特在美國推出了“靈活燃料汽車”。 除甲醇外，當時汽油中也普遍新增乙醇。
為什麼每個人都想在汽油中混合一些東西？很簡單，因為當時世界上有乙個很大的總體目標，那就是節省燃料。 當時，汽油更貴，所以技術越省油，它就越受歡迎。 但後來，首先增加了汽油，此外，甲醇汽車的技術要求也比較高。 例如，純甲醇動力系統比汽油具有更高的儲存和密封要求，這意味著行業需要花費大量精力進行技術改造，才能開發甲醇路線。
然而，在新能源時代，社會目標再次發生變化，汽油必須淘汰，車企必須尋找替代品。 那麼，什麼樣的替代品是好的呢？甲醇動力有一定的基礎，是乙個不錯的選擇。 於是，我們又開始研究甲醇動力。
目前，甲醇汽車領域主要有三個技術方向。
第乙個方向是製造甲醇汽車。 目前，成果最豐碩的是吉利。 十年來，李書福不止一次提到，吉利要用綠色甲醇解決汽車的能源問題。 去年6月，吉利推出全球首款甲醇混合動力轎車和甲醇燃燒重卡，在乘用車和商用車上均取得了成效。 另外，在今年9月的杭州亞運會上，主火炬首次使用廢碳再生的“綠色甲醇”作為燃料，這項技術也來自吉利。 在近期的鏈條博覽會上，吉利還展出了甲醇汽車技術。
第二個技術方向是製造甲醇發動機。 今年8月，五菱推出首颱甲醇發動機，並成功點火。 與傳統的92汽油相比，搭載甲醇發動機的汽車可以節省30%的燃料成本，減少20%以上的二氧化碳排放。
第三個技術方向是製造清潔甲醇燃料，可直接安裝在燃油車的發動機上。 沒錯，相當於用甲醇燃料代替汽油。 該技術的代表公司是保時捷。 2020 年，保時捷與西門子能源合作開展了清潔合成燃料專案。 開發的新燃料稱為“e-fuel”，主要成分是甲醇。
要知道，今年上半年，歐洲通過了一項法案，在2024年全面禁止銷售燃油車，只要你是汽油車，2024年以後就賣不出去，不是混合動力車。 但是，該法案留下了乙個小開口，如果您燃燒完全碳中和的清潔燃料，那麼您可以繼續使用它。 正如您可能已經猜到的那樣，保時捷拼命爭取這一條款。 保時捷開發的正是這種燃料。
如果你回頭看，你會發現甲醇作為車用燃料的使用很早就開始了，但由於技術和經濟方面的考慮，這條路線一直沒有推出。 而現在，甲醇燃料又回到了汽車工業的舞台上，從表面上看，所有的技術卡點都得到了解決。 然而，更深入地看，還有乙個更重要的原因，那就是社會的目標發生了變化。 汽車行業對燃料的需求由經濟型轉向綠色型，甲醇再次迎來一席之地。 說白了，除了技術演進的不斷加強，還有乙個大的方向，就是不斷與全社會的OKR對接。