如何在外掛程式混合和範圍擴充套件之間進行選擇？看完這些特點，你就會明白了
現在是 2023 年，你買車時還在考慮燃油車不，考慮純電動車型？里程焦慮有點讓人難以忍受，也就是混合動力新能源汽車。 插電式混合動力新能源可以上綠卡，既能解決里程焦慮又能兼顧消費者支出，同時還有插電式混合動力和增程式混合動力兩個分支，如何選擇？
我們先說說增程混合動力，他的代表車型是最近火爆的華為文傑系列和理想的L系列。 這也是目前比較流行的混合動力模式之一。 以2024年11月的銷量為例，理想為410000，題界也達到了18萬，都為自有品牌創造了新高。
使用增程式混合動力車只有兩種方式：純電動和串聯，即電動汽車和混合動力汽車。 對應純電動和混合動力模式，其中HEV模式只有串聯工況，發動機全程不參與汽車的直接驅動，而只負責發電和驅動電機驅動車輛，工況單一。 這種模式通過高效電機解決了低速路況下的燃油經濟性、平穩性問題，但在高速路況下，電機的效率會打折，相應地，功耗迅速上公升，使發動機的發電功率大大提高，以維持動力平衡， 油耗也會同步增加。
第二種是插電式混合動力，主要以比亞迪的超級混合動力為代表，吉利和長城也使用。 根據2024年11月新能源汽車銷量，比亞迪銷量創歷史新高30輛20,000輛，包括17萬輛EV車型和13款DM車型10,000輛，DM車型是超級混合動力車。 吉利新能源汽車銷量也突破2萬輛。
插電式混合動力車如何工作？在增程式混合動力的基礎上，增加了併聯和發動機直接驅動兩種工作模式。 在低速路況下，兩種混合動力模式的工作原理和模式相同，都是電動機工作和發動機發電、電機驅動;在中高速路況下，插電式混合動力車的併聯和直驅模式發揮作用。 在中高速模式下，發動機發電量始終處於最佳工作範圍，在提供直接驅動的過程中，存在冗餘發電能力，既能實現驅動又能發電，燃油效率也更高。
既然插電式混合動力車效率更高、效果更好，為什麼會有增程模式呢？由於技術積累和成本的限制，不同的汽車製造商在實現混合動力的道路上會有一定的權衡取捨。 至少在設計、製造和成本方面，續航里程是一條捷徑，至少可以解決新能源混合動力車存在與否的關鍵問題。
那麼問題來了，如何在這兩款插電式混合動力車之間進行選擇呢？因為不同的汽車廠家選擇不同的路線，同時也區分了汽車的功能，給使用者的選擇帶來了很大的困難，出現了選擇困難。 給想要購買混合動力新能源汽車的使用者兩點建議：
1.如果注重車輛的節油效能，綜合城市和高速場景較多，插電式混合動力車型會更受青睞，在使用體驗和用車成本方面會更有優勢。 2.如果專注於智慧型駕駛和乘坐體驗，大部分使用場景都是在城市條件下，可以選擇增程式混合動力和插電式混合動力，智慧型輔助駕駛的代表車型是M7，彩電冰箱沙發的代表車型是理想的L系列。