【導語：2024年11月29日，別克E5先鋒版正式開始全國交付，該車型比別克E5系最低智慧型標配續航版指導價低3倍9萬，別克E5繫起售價直接從20起89萬元下調至1699萬元，隨著別克E5系價格門檻的降低，產品實力也得到了一定程度的提公升。 】
撰寫者 |蔡佳倫 編輯 |草。
面對來勢洶洶的自主品牌，合資品牌承受著巨大的壓力，不斷尋求變革。
新款別克 E5 先鋒版改變了外觀。 該車依舊基於奧特能智慧型電動平台，外觀設計與之前的智翔標準續航版保持一致，全新別克飛簷展開翼形前臉造型大開大合，純粹簡潔的布局在一定程度上拉伸了視覺寬度，一體式封閉式水晶進氣格柵很有新能量的味道， 格柵內部採用水波元素，為車頭帶來靈動氛圍，翼燈軌跡分體式大燈造型犀利，可實現流光節奏點陣光語功能，帶來良好的人車互動體驗。
側面乾淨優雅，線條流暢，賦予車身時尚外觀，當駕駛員接近車輛時，隱藏式門把手會自動彈出。 尾部造型並不複雜，飄帶飛翼尾燈採用貫穿式設計，點亮後的效果更符合當下消費者的審美。
雖然外觀設計相同，但別克E5先鋒版在配置上還是有不少刪減，除了電動調節和加熱功能外，還保留了外後視鏡功能，鎖車的電動摺疊、自動倒車、自動摺疊全部取消。 雖然是乙個小細節，但還是有很多消費者認為這會在一定程度上影響用車體驗。
在內飾布局設計和材質上，別克E5先鋒版與之前的智翔標配續航版保持一致，30英吋曲面6K螢幕帶來不錯的科技感，車機依舊搭載高通驍龍8155晶元，在一定程度上保證了車機的流暢執行。 雖然**小調近4萬，但E5先鋒版並沒有取消實用的L2級智慧型駕駛輔助功能，車道偏離警告、主動制動安全系統、前後碰撞警告、合併輔助等都不缺席，可以減輕駕駛員的駕駛壓力，這種良心的做法也受到了消費者的好評。
別克E5先鋒版取消了全景天窗、加熱方向盤、手機無線充電等功能，實際用車時可以享受的便捷體驗將大打折扣。
別克E5先鋒版座椅設計，乘坐空間不變，主駕駛座椅8向電動調節、副駕駛6向電動調節、前排座椅加熱、駕駛員座椅記憶功能全部取消，舒適配置與之前智翔標準續航版存在較大差距，乘坐上的變化對使用者影響很大。
關鍵三電系統別克E5先鋒版沒有變化，新車搭載容量684kWh電池組官方宣稱，新車在CLTC工況下的續航里程可達545km，對於滿足日常出行需求來說，問題不大。 別克E5先鋒版搭載電動機，最大功率180kW，峰值扭矩330N·m，官方百公里加速76秒，網友表示，如果把這個資料做成後驅，就完全符合“真香定理”。
網路很多人說別克“瘋了”，也有人說是新一代的“卷王”。 別克E5的准入門檻降了下來，背後是新一輪的**大戰。 臨近年底，各家車企紛紛加入首戰，以求衝擊銷量，吉利與極躍汽車共同創立的首款車型極越01，上市僅乙個月，全系列車型降價3萬元，三元鋰電池選裝包降幅1萬元， 更換最高可減少5000元。比亞迪為了衝刺300萬輛的全年銷售目標，也開啟了新一輪降價，並於12月1日宣布，王朝系列將推出油改電限時優惠，漢車最高優惠2萬元，唐車最高優惠1元5萬元，秦加DM-i**直接打了9萬元。 極致氪星、理想、長安、小鵬、飛躍等車企也在這場**戰中加大權重。
此時，別克E5推出下調先鋒版，從側面反映中國汽車市場的“體量”，而別克E5入門車型則減少3輛9萬不僅著眼於當下，更是為了提前應對即將到來的、競爭更加激烈的“汽車淘汰賽”，是中國市場的整體系統布局。
評論。 無論是被迫降價還是主動出擊，別克E5先鋒版的推出都打破了消費者對合資純電動**的刻板印象，雖然取消一些舒適配置會在一定程度上影響消費者的用車體驗，但不到17萬輛裸車**就能買到合資工廠純電動中型SUV， 對於追求價效比，不關心配置的使用者來說，還是很有吸引力的。相信在低價的加持下，別克E5銷量將持續增長，但要想真正在競爭激烈的中國汽車市場站穩腳跟，別克還有很長的路要走。
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