本文**：時代商學院 作者：陳麗娜。
* |時代商學院。
作者 |陳麗娜.
編輯 |陳佳欣.
城市是人類群體生活的最先進形式，建設零碳城市應該成為多方共識。 11月初，國家能源局原副局長吳寅在一次公開演講中提到。
零碳城市是將溫室氣體排放量降到最低的環境友好型城市，而“零碳城市”是通過使城市的各個系統發揮作用，即通過“零碳交通”、“零碳建築”、“零碳能源”和“零碳住宅”，最終創造乙個“零碳城市”。 隨著“雙碳”目標的提出和ESG理念的推進，零碳城市逐漸成為中國未來城市更新發展的方向。
針對這一流行理念以及ESG在中國的發展現狀，12月2日，時代商學院對深圳市可持續發展研究院執行院長、可持續發展科技創新研究院院長、零碳學院院長張亞龍博士進行了專訪。
據介紹，張亞龍的主要研究領域包括基於SDGS（可持續發展目標）的城市可持續發展體系、零碳城市規劃與設計、碳賬戶與碳資產管理、多能互補、虛擬電廠與分布式儲能等，是中國最早提出“全球可持續發展議程”的研究者和倡導者之一。
經過多年研究，張亞龍認為，零碳城市建設迫在眉睫，隨著數字技術的快速發展，“零碳城市”的願景有望迎來重大突破。 主要路徑有兩條：碳中和，即通過植樹或購買碳信用額來抵消城市碳排放，實現零碳;二是要求城市完全依靠可再生能源，通過“零碳交通”、“零碳建築”、“零碳能源”、“零碳住宅”等城市功能，實現真正的零碳排放。
龍頭企業的響應速度決定了供應鏈的ESG轉型程序
中國有多少家公司真正認可ESG？有多少可以滿足外部需求？在張亞龍看來，ESG畢竟是舶來品，進口產品落地需要乙個過程其中一部分是服務型企業，目前仍處於觀望態度，取決於行業龍頭的行動。 因此，龍頭企業的首要任務是改變產業鏈，因為只有改變第一條鏈，才能讓整個產業鏈參與到ESG實踐中來，否則ESG理念就無法實現。
如今，氣候問題在ESG報告中變得越來越突出。 張說，這是因為ESG是企業與氣候變化之間唯一的聯絡。 張亞龍強調，ESG對產業鏈有著至關重要的影響，但這種影響至少需要3到5年的時間來消化，才能重塑行業。 在這個過程中，龍頭企業的響應速度將決定產業鏈的成熟度。
對於企業的作用，張亞龍認為，企業應該比企業更早地考慮可能存在的風險，比如產業變革帶來的危機、政策變化帶來的產業重塑等。
此外，張亞龍認為，有兩件事需要做好：一是給企業一些趨勢指引。 例如，行業內企業的ESG評級排名最高;如何消化從產業鏈上游傳來的碳減排壓力，現在不消化，未來會發生什麼。 其次，我們不僅要告訴企業ESG很重要，還要幫助企業建立以最低成本解決問題的模式。
在企業ESG實踐過程中，市場上有兩種觀點存在爭議。 一種觀點認為，ESG作為綠色金融的一部分，是從風險控制的角度出發，關注如何提高企業的盈利能力另乙個角度是從可持續發展的角度出發，關注社會如何共同發展。 在ESG中，何時以及如何平衡社會和企業的利益？這仍然是乙個挑戰。
達到這個平衡會非常快，非常快，“張亞龍堅定地說，”但這也需要市場生態的重建，這對生態企業來說非常關鍵。 **要構建與企業ESG相匹配的新生態，當然，這個生態也要包含綠色發展。 “張亞龍補充道。
綠色經濟可以帶來增量市場並推動ESG實踐
發展綠色經濟在減緩氣候變化方面發揮了作用，發展綠色經濟成為重中之重，那麼作為相關領域的專家，張亞龍如何看待國家發展綠色經濟的重要性呢？
首先，張亞龍認為，綠色經濟是“綠色”和“經濟”，兩者是不能分開的。 發展綠色經濟最理想的結果是綠色社群、綠色工廠、綠色園區的繁榮，而這些產業做強後，整個城市的產業就會被“染成綠色”。
要實現上述目標，張亞龍認為，要靠經濟手段，“不能說是杯罐生產，才叫綠色。 乙個城市要想綠化，就必須利用經濟手段。 經濟手段的背後是一套市場體系，誰來生產方便產品，誰生產後購買，誰購買後使用，用完後誰來收集。 通過經濟手段，將上下游產業鏈滾動，延伸整個產業鏈的經濟效益。 上述綠色經濟鏈的發展，需要國家出台政策，扶持相關配套產業。
張亞龍也認為，“綠色”經濟已經足夠好了，只有製造業、服務業等對“綠色”需求較大的經濟產業才能發展壯大。 綠色經濟發展緩慢，所以中國的產業只會停留在股市上。 過去，中國市場有足夠的存量供企業發展，但隨著工業技術的成熟，現在存量空間很小，所以現在的重點是開發增量市場，綠色經濟可以帶來增量市場。
在張亞龍看來，從發展和改革的角度來看，中國綠色經濟的重要性幾乎可以等同於ESG。 目前，一些企業在思考ESG實踐是否應該以綠色經濟為重點，張亞龍認為，綠色經濟的影響體現在方方面面，綠色經濟的發展不是做不做的問題，而是快慢的問題。
ESG數位化是城市減碳的重要抓手
除了綠色經濟，張亞龍認為，數位化對推動ESG實踐也有深遠的影響。
在張亞龍看來，中國是全球最大的碳排放國，如果能夠建立碳資料庫，中國將擁有全球最豐富的碳資料資源，資料資源將帶動數位化。
目前，中國的數位化水平已經是世界領先的，我們擁有最堅實的資料基礎。 它有資料的優勢，是最大的碳排放國，如果碳基數位化最終形成一套新的規則或解決方案，其他國家只能眼睜睜地看著它。 張亞龍說。
對於當前中國各行各業的數位化轉型以及處於什麼階段，張亞龍回答說，中國的數位化已經處於乙個非常成熟的階段。 數字城市下的智慧城市建設需要大模型的支撐，從最優秀的人的角度來看，現在已經非常完善了。
張亞龍認為，中國的數位化產生了三個積極影響：
首先，來源速度快。 例如，如果消費者的消費過程中出現問題，公司可以通過調整資料來找出導致問題的鏈結。
其次，城市更安全。 張亞龍的研究發現，人工智慧和安防技術的發展顯著減少了社會刑事案件，這是數位化給城市治理帶來的顛覆性變革。
三是城市生活治理更加便捷。 例如，城市中的天然氣管網，無論是在建築物中、地下還是在山上，都可以實現數字無人機巡航，這使得城市的治理更加便捷。
張亞龍堅信：“減碳必須以數位化為支撐，沒有數位化，就不可能實現減碳。 ”
數位化也是建設零碳城市的重要引擎。 張亞龍指出，“100噸碳和我個人每天的碳排放量有什麼關係，現在還沒算出來，但一旦算出來，就不一樣了，政策的制定會更精準，可以達到規範治理的作用。
張亞龍進一步解釋，數位化將成為重要的減碳工具和城市治理的抓手。 碳台賬（全稱“碳減排數字台賬”，又稱個人碳台賬）的建立，可以找出從個人到企業、企業到行業乃至全國的“碳排放特徵”。
數位化是碳達峰、碳中和藍海中的羅盤，讓更多在大海中暢遊的企業知道什麼是對的。 綠色經濟、低碳經濟、企業發展的精準度、產品研發方向，都依賴數字減碳提供參考。 張亞龍說。
**環比碳排放量準確計算仍困難重重
那麼，未來碳排放數位化將朝著什麼方向發展呢？張亞龍認為，未來的趨勢是構建一套行為數位化系統，這些系統基於數字基礎設施能力，需要數字的不斷引入和積累，預計需要3到5年的時間。
因此，當務之急是讓大眾了解市場，這樣他們才能做更多的事情來減少碳排放，而變革意味著數字整合。 張亞龍說。
在張亞龍看來，碳排放數位化系統執行後，資料邏輯會更加完善，然後優化方法才能由先者正式推廣。 未來，我們將通過操作形成真正有用的方法，通過方法論撬動資本市場，形成真正的交易閉環。
最後，談及碳排放數位化的難點，張亞龍表示，有必要考慮中國當前社會碳排放的特點。 由於工藝限制，目前工業碳排放量居高不下，這是第一難點;第二個難點是全生命週期的數位化模型不夠準確，從原材料到最終的廢棄物，全生命週期的數位化監測能力還很弱，核心問題是第一鏈的碳排放量難以計算。
從與張亞龍的對話中，我們可以感受到，目前我國碳排放鏈傳導機制的發展非常困難，而這才是行業減碳的關鍵。 張亞龍表示，行業最強能力達不到減碳目標，企業束手無策。 但是，一旦一家公司實現了減碳，行業內的其他公司就會迅速做出反應，而那些沒有做到的公司將被淘汰。
減碳將引發產業鏈革命。 張亞龍最後總結道。
張亞龍個人簡介]。
張亞龍博士，中國國際經濟技術合作促進會雙碳工作委員會執行主任委員、零碳學院院長、深圳可持續發展研究院執行院長、科技可持續發展研究院院長、山西省可持續發展學會會長。 中國香港大學（深圳）校外導師、騰訊創業導師、南方周末中國企業社會責任研究中心特聘專家、碳中和委員會專家、暨南大學-南方周末企業可持續發展研究中心主任、深圳可持續發展國際智庫成員、 中歐深圳可持續發展創新中心主任，聯合國開發計畫署（中國）智庫專家，PRME（中國）委員會委員，“深圳市十大青年領袖”榮譽稱號。
全文3495字）。
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