他們創造了乙個可充電的世界。 2024年10月9日，瑞典皇家科學院在斯德哥爾摩宣布，2024年諾貝爾化學獎將授予三位科學家，以表彰他們在鋰離子電池方面的研究貢獻。
在可充電的世界裡，新能源汽車無疑是鋰電池最好的載體，甚至不是其中之一，中國廣州的一家汽車公司，再次將鋰電池技術推向了新的高峰。 12月12日，廣汽埃安英派電池智慧型生態工廠正式落成，雜誌電池2同期發布0.新突破——P58微晶超級電池，高安全性、高效能、長壽命，電芯針刺不冒煙。
歷史是創造的。 隨著廣汽埃安成功實現自研電芯的規模化生產，意味著比亞迪最大的競爭對手已經誕生，BAT頭部競爭的時代正式宣告。
電池的製造從來都不是電池企業的專有權利，但對於大多數車企來說，卻是他們想摸卻不敢碰的領域，尤其是在新能源汽車產銷受限的早期情況下，很容易讓高額投資付諸東流。 因此，轉型為汽車動力電池的往往是消費電池公司，松下電池、比亞迪，以及與特斯拉合作的寧德時代的前身ATL（日本TDK集團的全資子公司）。
對於廣汽埃安來說，雖然是後來者，但善於觀察和學習，也深知習堅持創新的重要性。 廣汽集團作為國內最早開始電動化和自主動力電池研發應用的主機廠之一，於2024年開始電池系統和BMS的研發，並於2024年在GS4 PHEV上投產首款自主設計的PHEV電池包，2024年，廣汽埃安首款自主研發的EV電池包投產， 同年，啟動動力電池電芯自主研發和電芯測試線建設2024年以來，先後發布彈匣電池系統安全技術、海綿矽負極片電池、超倍速電池等多項先進電池技術，2024年電芯中試線建成投產。
經過仔細測算，廣汽埃安在電池研發領域的儲備已經超過12年。 隨著英派電池智慧型生態工廠的落成，廣汽埃安正式掌握了電芯全棧自研、自產的能力。 作為彈匣電池 20系列最新產品P58微晶超級電池實現了多項重大突破，無論是安全標準、能量密度還是使用壽命，P58微晶超級電池都取得了史上最強的成績。
事實上，像廣汽埃安這樣採取行動的車企不在少數，但堅持下來的也很少，可能只有乙個創新突破。
眾所周知，電芯對製造水平的要求極高。 在製造過程中，軋制、切割、焊接等的精密控制，將直接影響電池的安全性、能量密度等關鍵效能。 因此，在專案開始時，先進工藝技術的開發與先進產品的開發被置於同等重要的位置。
為實現P58微晶超級電池的規模化、高質量量產，英派電池智慧型生態工廠開發了超薄箔、超高穩定性、超高壓實電極片智慧型製造技術三大工藝製造組大尺寸極片的高速切割堆疊技術，超薄超長電芯高度整合的封裝技術，整體控制精度較行業大幅提公升30%以上。
英派電池智慧型生態工廠基於三大工藝生產技術群，還利用大資料、AI等先進技術賦能，為電池工廠樹立五大標桿，重新定義TWH時代鋰電池智慧型製造新標準。
你沒看錯——從現在開始，不要說特斯拉的電池技術先進，也不要說比亞迪和寧德時代的電池先進，P58微晶超級電池加持的彈匣電池才是王牌。
在新能源汽車企業中，特斯拉和比亞迪都實現了年利潤，而且賺得盆滿缽滿，其中乙個重要原因就是把電池牢牢控制在自己手中，前者率先實現動力電池的高效能，後者率先實現低成本。
自產電池，一方面可以實現生產成本的大幅降低，要知道電池的成本佔整車成本的40%-60%;另一方面，核心三電技術，可實現電機、電池、電控的高效整合，有利於整車整體效能的提公升和能耗的降低。
廣汽埃安深知自主研發、自主生產電芯的必要性。 過去，廣汽埃安和其他沒有自己研發生產電池的同行一樣，不得不為“電池公司”工作，遭受“缺電、電價高”的困擾。
與其他公司的唯一區別是，即使沒有自研自產的電芯，廣汽埃安也成為特斯拉和比亞迪最強的競爭對手。
得益於浩博和埃安的賦能，廣汽埃安今年前11個月累計銷量已達434056輛，同比增長80%。 值得一提的是，投產不到5年，廣汽埃安總產銷量已近95萬輛。
在實現了“電芯的自由”之後，廣汽埃安沒有什麼可以阻擋其前進的腳步。 實力更強，自然不會侷限於目前BAT的席位，汽車市場還有70%左右的替代空間，誰會死還不得而知。
有人說，在這場百年未曾遭遇的汽車革命中，電動化是上半場，智慧型化是後半段，但實際上，電動化和智慧型化幾乎是同時發生的，不同的是，爆發初期的階段不同了，現在都在繼續。
就新能源汽車而言，最終的競爭格局還遠未到來，目前的龍頭僅暫時領先一到半個位置。 從歷史發展的角度來看，當特斯拉最美的時候，誰也想不到比亞迪能趕上，而當比亞迪超越特斯拉成為全球銷量第一的時候，就有了廣汽埃安等後來者開始追趕。
誰掌握了顛覆性或領先一代的核心技術，誰就能自然而然地趕上並超越這個位置。 從這個角度來看，廣汽埃安已經明顯強於競爭對手。
在產品效能方面，有競品通過針刺實驗聲稱電芯不自燃，但真正從新能源字典中刪除自燃的是廣汽埃安，它實現了65萬輛量產車的0自燃在耐久性方面，可實現全球最長的迴圈壽命4000次，體積能量密度為450Wh L，遠超Moudi的3000次。
在智慧型製造方面，英派電池智慧型生態工廠的先進性顛覆了某迪電池工廠，作為全球首家數位化原生智慧型製造標桿工廠，其擁有多達1家50000個監測點，比某Di、P58微晶超級電池多100%出廠前必須經過雙重質量檢驗。 在精度方面，實現了微公尺級整包工藝精度，比公釐級提高了乙個單位。
在系統布局方面，廣汽埃安也至少領先競爭對手半步。 目前，廣汽埃安已全面打通包括上游原材料、研發、製造、電池**和梯次利用在內的能源生態產業鏈布局，完成了能源生態的核心拼圖，正式成為能源公司，也是全球為數不多的實現電池全棧自研、自產的主機廠之一。 未來，廣汽埃安還將圍繞“動力+電池”，構建包括光儲、充換能網、能源網自動駕駛、電池梯次利用、電池銀行等業務的能源生態，進一步提公升效率新空間。
另一方面，競爭對手遠不如廣汽埃安布局的深度和廣度。 決定未來勝負的，一定不是單一技術和產品的領先，而是系統競爭力的綜合較量。 這意味著，勢能更大的廣汽永恆之塔，有實力成為後來者。
沒有人是天生的國王，也沒有乙個時代永遠屬於誰。 在即將售出100萬輛的基礎上，廣汽埃安正在迎來自己的天海。 海面寬闊，魚兒跳躍，天空高高，鳥兒飛翔。 廣汽永恆之塔的下乙個100萬、200萬、300萬......這似乎只是時間問題。 （完）。