智易汽車六神
日前，長城汽車官宣11月產銷快遞資料。 資料顯示，長城汽車2024年11月銷量達122849輛，同比增長40輛30%，其中，11月新能源汽車銷量為31248輛，同比增長142輛93%，連續8個月實現正增長。
三年前，在長城汽車成立30周年慶典上，董事長尉建軍發出了生死攸關的自我問話，“長城汽車明年還能活下來嗎？在我看來，生活懸而未決。 都說，平時有防患於未然，但當時的魏建軍大概真的嗅到了危險的味道。
近年來，長城確實是肉眼可見的下滑，今年上半年，長城汽車歸母淨利潤僅為1361億元，同比增長**7569%，汽車總銷量為51輛88萬輛，其中新能源車型僅8輛96萬輛，佔17臺3%。
新能源市場格局下，長城為何要打好牌？
首先，爭議點是產品線管理混亂，產品名稱五花八門，如瑪奇朵、拿鐵、大狗、紅兔等名稱，直接拉低了整體水平，相信很少有人會買乙個叫“大狗，初戀”的機型，哪怕是女性使用者， 與如火如荼的比亞迪王朝系列相比，它確實缺乏文化底蘊。
同時，再加上缺乏好品牌的傳承，直接造成了銷量不可避免的下滑。
其次，對新能源轉型的判斷存在偏差，當前主流電動化路線發展放緩了半拍，過早押注氫能，錯失了插電式混合動力爆發的紅利。
難道長城汽車會冷嗎？
俗話說，瘦駱駝比馬大，畢竟長城曾經是中國汽車行業的佼佼者，倒下也不是那麼容易的，而這兩個月，長城汽車的銷量都出現了復甦的跡象。
今年8月，長城汽車總銷量為11輛41萬輛，同比增長29輛32%，其中，新能源銷量為263萬輛，同比增長119輛83%；9 月份的總銷量為 12 輛16萬台，同比增長29臺89%，其中，新能源銷量為219萬台，與上半年相比，已經有了顯著的增長。
那麼，長城做對了什麼呢？
1.穩固老品牌，哈弗H6一直是長城汽車的銷售責任，而哈弗大狗則延續了品牌一貫的硬核霸氣風格，在新車更新迭代的基礎上，填補了H6銷量下滑帶來的部分空白;
2.在本屆上海車展上，長城汽車旗下的哈弗、坦克、長城槍等品牌強勢亮相，近30款車型亮相，其中新能源車型超過15款亮相。
3.精準出擊，對藥，每一款新車型，定價都必須瞄準競爭對手，要實現低價同質化甚至高品質，憑藉長城汽車的造車底蘊，在車質方面可以說是眾所周知的;
觸底反彈**
在經歷了一段至暗的時刻後，長城汽車終於迎來了谷底，總體來看，長城汽車的未來是光明的。
目前，長城汽車已經打造了自己的護城河，在電池技術方面，長城汽車的蜂窩能源是國內最完整的PHEV電池譜系，在今年8月的國內動力電池裝車量企業排行榜中排名第6位在混合動力技術方面，長城自主研發的檸檬混合動力DHT融合了公尺勒迴圈、VGT智慧型增壓器等先進技術，油耗和動力效能相當不錯，還獲得了中國十佳發動機獎。
至於上面提到的氫能路線，長城汽車是國內唯一一家布局氫能全產業鏈核心技術的車企，這意味著雖然經歷了一段黑暗時刻，但正是因為這段時間，才能為實現碳中和的最終目標奠定堅實的基礎。
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