向電氣化過渡是當今汽車行業面臨的巨大挑戰廣汽集團跟比亞迪聯手發聲，呼籲其他車企不要降價，抓住未來市場的機會。 電動化轉型帶來的兩個重要變化，在產品的吸引力和企業的盈利能力之間產生了矛盾。 首先，電動化的公升級使得車輛**實質性**，例如比亞迪一輛自行車的平均價格高達18萬元，溢價容量高達250%。 這對企業來說是乙個機會，但對工薪階層消費者來說卻是一場災難，因為汽車購買預算並沒有因為電氣化而增加。 其次，電動化的轉型讓汽車生活更加新穎，使用者對電動化產品的加速性、平穩性和經濟性以及智慧型作業系統有著濃厚的興趣。 對於那些預算充足的使用者來說，電動化改造填補了他們之前消費短板的空白，讓他們享受到汽車生活的最佳價值。 然而，因此，電動產品的生產成本上公升，使企業難以降低價格以保持利潤率。 從使用者和企業的角度來看，在向電動化過渡的過程中，如何平衡**和利潤是乙個重要的考慮因素。
就使用者而言，目前的電動化產品**太高了。 雖然電池和晶元的成本已經達到了乙個相對較低的價值範圍混合該車型的生產成本沒有預期的那麼高，但已經翻了一番。 然而混合未來降價空間還很大，整體**可能會下調20%至30%。 對於企業而言，電氣化是超越合資品牌的唯一途徑。 只有通過電動化和智慧型化的優勢，才能使最好的與合資產品保持同一水平，企業才能與合資品牌長期競爭。 例如，Song plusdm-i跟cr-v競爭已經結出碩果，向電氣化的過渡導致合資企業失去了大量的市場份額和利潤率。 這個利潤空間並沒有消失，而是已經從合資品牌轉移到了自主品牌。 所以，在重慶論壇上，廣汽集團跟比亞迪第一次戰爭的口號已經提出，未來幾年第一次戰爭勢必會出現，因為電氣化的轉型給了企業更多的利潤空間。 只有穩定的銷售，才能夯實品牌核心價值，使企業在未來發展中擁有無形的動力。 因此，企業需要在長期發展和短期利潤之間做出選擇。
市場的核心話語權其實掌握在消費者手中，企業只有選擇更好的產品才能生存。 降價只是企業提高自身價值的手段之一。 只有那些具備優秀基礎生產能力和技術儲備的企業，才能在未來的市場中站穩腳跟。 然而，**戰爭還是必然會發生的，因為特斯拉正在緊追不捨大眾豐田跟本田其他製造商正在獲得動力。 廣汽集團跟比亞迪等待企業舉起第一戰的旗幟，將搶占市場份額，以維護地位和銷量的主動權發動第一戰是必然的選擇。 只有穩定的銷售才能鞏固品牌價值，使企業在未來的市場競爭中佔據優勢地位。
向電氣化的過渡給汽車行業帶來了巨大的挑戰和機遇。 ** 利潤與利潤的平衡是企業面臨的重要問題，也是消費者關注的焦點。 為了保持利潤空間，降價變得非常困難，但過高也會限制消費者的購買意願。 在此背景下，企業應努力提高產品的附加值，並通過創新和優質服務吸引消費者。 同時，也要加大對新能源汽車技術的支援和投入，縮小新能源汽車與燃油汽車的差距。 只有合作共贏，才能推動汽車產業的發展可持續性，讓更多的消費者享受到電動化轉型帶來的便利和便利環保好處： 在前方的道路上，汽車公司我們需要繼續努力，充分發揮優勢，抓住機遇，滿足消費者對高品質、高效能電氣化產品的需求可持續性目標。