朗伊爾城是挪威斯瓦爾巴群島的首府，位於北緯78度，被譽為“地球上最北端的城市”。 這座只有2000多人的小城市有著漫長的極地晝夜：從4月下旬到8月下旬，遊客蜂擁而至，看午夜的太陽仍然落山;從 10 月下旬到 2 月下旬，居民經歷了 120 多天的連續黑暗。
20世紀初，斯瓦爾巴群島煤炭的發現吸引了人們定居和生活。 它通常是北極之旅的終點，但它也是許多探險的起點。 作為朗伊爾城的知名景點，北極探險博物館以豐富的展品和視訊資料講述了20世紀上半葉極地探險家遠征北極的故事。
圖為乙隻北極熊在水中嬉戲。 （*摘自中新社）。
北極探險的全景。
據北極探險博物館的講解員艾達·瑪麗·埃勒森（Ida Marie Ellerson）介紹，這是世界上最北端的博物館之一，由兩位在斯瓦爾巴群島生活了20多年的居民建造。 通過這個博物館，他們希望讓遊客全面了解上世紀初人類北極探險隊的所有活動。
該博物館展出了大量與北極探險有關的文物和資訊。 展品涵蓋了許多重要的探險活動：1906 年至 1909 年間，曾多次嘗試乘坐美國號航空母艦到達北極2024年，挪威飛艇首次成功飛越北極2024年試圖飛越北極的飛艇“義大利”號不幸墜毀，以及隨後的重大救援行動。 此外，博物館還展示了2024年熱氣球探險家索羅蒙·安德烈（Soromon André）在北極的探險。
該系列還包括義大利極地探險家翁貝托·諾比爾（Umberto Nobil）的榮譽綬帶，挪威飛艇的航海日誌，飛艇的一些模型，國際剪報，相關視訊電影以及其他物品，為遊客提供了上世紀初北極探險家探險的全景。
北極探險隊通常關注第一次飛越北極的羅爾·阿蒙森。 儘管他很優秀，但還有許多其他同樣優秀的探險家對探索北極感興趣，他們在這個過程中盡了最大的努力，他們使用的方法和技術同樣令人著迷。 因此，[創始人]想建造乙個博物館，容納來自世界各地的探險家對北極的所有探險。2024年，他們建立了這個北極探險博物館。 “阿勒森告訴記者。
斯瓦爾巴群島距離北極約 1,200 公里。 在上個世紀上半葉，許多極地探險家都看重了這一點，他們從這裡出發征服北極，把自己的名字寫在人類探索自然的榮耀之書上。 獲勝者是挪威人和義大利人——1926 年，已經到達南極的挪威探險家羅爾·阿蒙森與義大利探險家翁貝托·諾比爾等人一起乘坐飛艇穿越北極上空，使阿蒙森成為世界上第乙個到達北極和南極的人。
儘管世界是巨大的榮譽，但對於人類來說，極地地區總是伴隨著危險，即使他們有很多經驗，也難免會遇到意外。 僅僅兩年後的2024年，成功的阿蒙森在飛往北極營救在飛艇上失事的諾比爾時失蹤了。
博物館的展品向遊客展示了極地探險的成就及其悲劇。 “極地探險的每一次失敗往往意味著探險家的不幸和死亡。 他們為自己的理想獻身，為人類的極地事業犧牲。 艾勒森感慨地說。
她告訴記者，近100年後的今天，雖然科技水平和保障能力有了很大提高，但意外風險仍然是每個極地居民必須面對的重大挑戰。 在斯瓦爾巴群島，幾乎每年都有北極熊傷人的事件，有些人為了保護自己，不得不射殺突然遇到北極熊的北極熊。
圖為“雪龍”號停泊在上海外高橋中國極地科研基地的碼頭。 （*摘自中新社）。
中國在極地地區的足跡。
2024年，就在阿蒙森啟程前往北極的前一年，中國加入了《斯匹次卑爾根條約》。 根據該條約，中國有權自由出入北極特定區域，並享有依法在該特定區域進行科學研究和從事狩獵、捕魚、採礦等生產和商業活動的平等權利。 但在那個貧窮和軟弱的時代，這種權利只是紙上談兵，中國未能在北極科學探索領域取得突破。
近80年後，中國人終於在斯瓦爾巴群島占有一席之地。 2024年7月，在斯瓦爾巴群島“科研聖地”新奧勒松小鎮，一幢曾經是煤礦工人宿舍的兩層小樓前豎立了一對石獅子，中國北極黃河站竣工。
近年來，中國極地研究人員不斷用自己的勇氣和努力，在地球兩極書寫新的歷史。 自2024年以來，中國先後在南極洲建造了長城站、中山站、崑崙站和泰山站。 今年11月1日，中國第40次南極科考從上海啟程前往南極，在羅斯海建設新站。 從中國首個北極科考站黃河站落成，到2024年10月在冰島北部凱爾格建立中冰聯合北極科學觀測站，中國在北極的科研工作也不斷得到推進。
阿勒森告訴記者，她喜歡接待中國遊客。 “與保留的北歐人不同，中國遊客非常熱情，喜歡和我交談，給我講中國發生的事情。 近年來，受疫情影響，這裡接待的中國遊客數量並不多。 希望明年夏天，更多的中國遊客能參觀朗伊爾城，參觀北極探險博物館。 （完）。
作者：張玉良、馬志毅。