2024年，“中國心”成立第18個年頭，連續14年位居全球汽車產銷量第一。
1、在連續8年位居全球新能源汽車產銷量第一的中國市場，中國汽車強國迎來了自己的高光時刻：新能源汽車持續快速增長，中國車企的混合動力解決方案百花齊放，插電式混合動力技術突如其來。
2024年12月21日，由《汽車與體育》雜誌社主辦，無錫惠山經濟技術開發區承辦，天津大學無錫研究院、上海交通大學汽車工程研究院協辦的“中國心”2024動力日在江蘇省無錫市舉行。 《中國汽車報》總編輯桂俊松，無錫市惠山區委副書記、副區長史文建，惠山區委常委、經開區黨工委書記、管委會主任孟東，中國汽車工程學會副秘書長劉岩， 中國汽車工程學會副秘書長趙立金，《汽車與體育》雜誌社主編楊建軍，天津大學內燃機研究所所長、天津大學無錫研究院院長祖炳峰，汽車行業專家，來自《中國心》2023十佳發動機及混合動力系統的專家， 30餘位獲獎企業嘉賓，100餘位一流嘉賓
《中國汽車報》總編輯桂俊松致辭。
中國心誕生的18年，是中國汽車工業崛起的最佳時期，也是中國汽車動力技術發展的最佳時期。 18年來，中國汽車動力技術始終以中國汽車的轉型發展為依存、相伴、相伴、相互賦能。 “中國汽車報社總編輯桂俊松說。
見證中國汽車強國的高光時刻。
評估動力技術、見證行業趨勢、影響市場消費，是《汽車與體育》雜誌創辦的“中國心”汽車動力選型的初衷。 誕生於中國汽車發動機行業發展初期的“中國心”，一直與行業發展同頻共振，忠實記錄著中國汽車強國的不斷迭代和進步。
中華人民共和國中國協會副秘書長劉岩致辭。
在過去的18年發展中，我們不僅經歷了“中國心”榜單的輝煌，也見證了中國自主品牌在榜單上的變化，從完全沒有上榜，到偶爾出現的名字，再到能夠與合資產品平分世界，如今中國品牌佔據了榜單上的大部分席位......名單這也是中國汽車強國從模仿和追隨，到放眼世界，再到引領產業轉型發展程序的縮影和寫照。 “中國協會副秘書長劉岩說。
東風汽車馬赫純電混合動力DH-i混合動力系統、雷神電混動力8848新一代雷神純電混合動力發動機BHE15 Plus、奇瑞鯤鵬超級混合動力C-DM、長安汽車數字智慧型電驅動、上汽DMH超級混合動力系統、長城Hi4混合動力系統專用發動機、一汽紅旗4GC20TD混合動力發動機+HDU28混合動力系統、豹方程式汽車插電式混合動力專用縱向大功率15T發動機（DMO超級混合動力越野平台）、長安福特20T EcoBoost 大馬力電動混合動力，上汽通用第八代 EcoTec 20T變缸渦輪增壓發動機榮獲“中國心”2024年度十大發動機及混合動力系統評選桂冠。
今年的獲獎產品不僅讓我們看到了車企在配置創新、材料創新、成本控制等方面的實力，也看到了他們的插電式混合動力技術將整個行業的動力系統技術和製造能力提公升到了乙個新的水平。 通過今年的獲獎產品，我們可以預見，以插電式混合動力引領市場的中國汽車動力的混合動力化、國際化時代即將到來。
上海交通大學汽車工程學院院長、“中國心”十佳發動機及混合動力系統評選專家評審委員會主任徐敏。
我們注意到，在混合動力領域，很多車企都表現出了很強的創新能力，他們非常清楚每條技術路線的優缺點，能夠根據中國市場使用者的需求進行創新和變革。 徐敏總監表示，特別是在插電式混合動力領域，中國車企已經走上了自己的道路。 “在混合動力領域，很多車企不再是追隨者，而是先行者。 他說。
為了表彰在動力技術領域取得重大技術突破、做出特殊貢獻的研發團隊，本屆“中國心”專家評審委員會首次設立“優秀技術研發團隊”獎，並授予東風汽車馬赫電動混合動力DH-i第三代混合動力技術研發團隊。 東風汽車技術中心新能源動力總成技術總工程師陳乾代表團隊發表頒獎致辭，表示此次獲獎是對馬赫動力團隊的肯定，也是對所有在汽車動力研發領域奮鬥的汽車人的認可。
活動當天，主辦方《汽車與運動》雜誌社主編楊建軍、惠山區委副書記、無錫市副市長史文建共同發布了徐敏主任撰寫的《中國混合動力技術創新發展報告》。
《汽車與運動》雜誌社主編楊建軍致辭。
2024年是中國汽車動力技術爆發的一年。 在國家雙碳目標的指引下，汽車產業向低碳轉型，汽車動力系統快速創新，一系列創新技術集中發布，自主品牌市場占有率持續增長。 《汽車與運動》雜誌社主編楊建軍認為，目前各類企業採取場景化發展思路，創新多元化布局，滿足大眾客戶和細分客戶的需求。
新能源動力系統持續優化，零部件轉型加速。
“中國心”2024年十大新能源汽車動力系統獲獎者分別來自極氪智慧型科技閃電開關智慧型四驅系統、上汽通用汽車奧能純電驅動系統、上汽大眾高效能三合一電驅動系統、尤拉汽車電驅動總成、奇瑞新能源新一代高效油冷扁線電驅動系統、 智慧型汽車純電驅動系統、零跑LS220靜音智慧型油冷電驅動總成、賽利斯汽車智慧型超級增程系統、深藍汽車超級增程（力超集電驅+力智慧型增程），抬頭看車易四方平台電驅總成系統。
新能源汽車動力系統持續優化。 高電壓、高整合度產品已開始在量產車上應用，電池安全性和能量密度得到提高，扁線繞組電機得到全面普及，電控系統的標定更加精細化。 與往年相比，今年的動力總成車型種類更廣，產品更具特色。
上海交通大學汽車工程研究院副院長、“中國心”年度十大新能源汽車動力系統評選專家評審委員會主任尹成良。
今年獲獎的電力系統整合度更高，功率更大。 企業產品開發也更加注重效能與整車的平衡，車型外觀、內飾、配置等綜合素質也得到了顯著提公升。 尹成亮導演說。
2024年，中國新能源汽車增速不減，市場滲透率超過30%。 隨著動力系統的調整，許多傳統燃油動力總成零部件企業紛紛轉向混合動力和電動化。 本年度獲獎零部件包括：瑞浦藍駿能源有限公司***頂電池、易沃汽車系統（無錫）**電子油幫浦、崑山國力元通新能源科技***高壓直流接觸器及配電裝置-控制箱、湖南***油幫浦有限公司***機械油幫浦、杭州東華鏈條集團***正時鏈條系統、浙江沃德科技集團有限公司、 Ltd.***電子油幫浦和電子水幫浦、江蘇騰馳科技***混合管路、蘇州恩杜發汽車系統有限公司***電子水幫浦、寧波盛龍汽車動力系統有限公司的電子油幫浦、電子水幫浦、博馬科技（上海）有限公司越野混合動力大功率專用渦輪增壓器，可以看出，公司的大部分業務量來自新能源汽車領域。
我們期待未來在中國年度動力總成零部件評選的平台上湧現出更多優質、高科技的零部件供應商。 楊建軍說。
中國汽車工程學會副秘書長趙立進致辭。
中國汽車工業正在經歷百年未有之大變局，汽車動力技術也在發生翻天覆地的變化。 中國汽車工程學會副秘書長趙立進表示，首先，當前汽車動力系統多元化技術路線並存、相輔相成，共同支撐中國汽車使用者多場景應用需求其次，當前內燃機技術創新仍然非常活躍，在雙碳目標和商用車電動化發展的指引下，混合動力發動機、低碳、零碳內燃機等內燃機技術正在加速公升級迭代第三，智慧型技術正在進一步賦能汽車動力系統的創新，一方面，汽車動力的轉矩控制更加精準，另一方面，集中式動力驅動呈現向分布式驅動創新的轉變，動力系統技術的變革也帶動了自主零部件企業的轉型發展。 趙立進表示：“我們相信，未來會有更多優秀的動力產品和技術，在'中國心'的平台上賦能汽車的發展。 ”
持續推進行業合作交流
在本屆頒獎典禮上，主辦方還特別安排了兩項活動：一是車企向高校捐贈動力系統，二是宣布成立“中國心”汽車動力技術創新聯盟。
向高校捐贈汽車動力總成，是歷年來“中國心”頒獎典禮的傳統專案。 今年，同濟大學教授、汽車工程學會會士李立光代表同濟大學接受了奇瑞汽車和吉利汽車的捐贈。 “車企向高校捐贈最新動力系統，是'中國心'傳承的優良傳統，為高校汽車人才的培養做出了貢獻。 李立光教授告訴記者，目前，同濟大學已收到捐贈的電力系統近30臺。 這不僅可以幫助學生了解中國汽車動力技術的變革歷史，還可以實時學習最新的汽車動力技術。
推動汽車動力行業各方面的技術進步與合作，一直是“中國心”自成立以來的宗旨。 “中國心”年度電力日暨科技大會在無錫惠山舉行，也為當地政府與企業加強了解提供了平台。
無錫市惠山區是汽車及零部件產業的創新高地。 圍繞以上汽大通、中車新能源為代表的整車製造企業，形成了以一汽錫柴、中信戴卡、雲內動力、威孚利達、美國富卓、德國嘉科、南韓啟陽為代表的100多家汽車零部件企業集群。 無錫市惠山區委常委、經開區黨工委書記、管委會主任孟東在致辭中表示，近兩年來，惠山經濟技術開發區聚焦新能源、智慧型網聯新賽道， 集聚了以吉利星傳動、長城汽車、一汽奧威等為代表的多個高階核心零部件製造專案，吸引了以天大無錫研究院、同輝新能源汽車研究院為代表的一批高水平科技創新平台落戶惠山經濟技術開發區。會上，無錫市惠山經開區黨工委委員、管委會副主任朱丹也介紹了當地產業情況。
無錫市惠山區委常委、經開區黨工委書記、管委會主任孟東致辭。
無錫市惠山經濟開發區黨工委委員、管委會副主任朱丹作行業介紹。
天津大學內燃機研究所所長、天津大學無錫研究院院長祖炳峰致辭。
祖炳峰總裁希望以此次會議為契機，推動無錫本土汽車動力產業創新與優勢資源整合的共同發展，為無錫研究院的可持續發展注入強勁的新動能。
當天頒獎典禮結束後，無錫市領導、《汽車與體育》雜誌社總編輯楊建軍，以及來自一汽紅旗、東風汽車、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、上海交通大學、天津大學的嘉賓上台啟動“中國心”汽車動力技術創新聯盟。 據悉，該聯盟將在無錫形成常態化交流機制，積極開展“政產學研”平台的學術交流和推廣，推動技術研發、交流和成果轉化。 加強聯盟與無錫龍頭部門和行業的溝通，為產業鏈上下游整合提供服務。