自主品牌在中大型轎車領域在中國，雖然推出了不少品質不錯的車型，但是在這個細分市場的體量，其實並不是很大，更多的消費者在這個細分市場其實，在這個細分市場其實更喜歡BBA的“56E”，也就是寶馬5系、奧迪A6、 賓士E級等，畢竟這些車型在品牌效應和口碑積累上是有保證的。但這三款車型還有乙個共同點，那就是都達到了30多萬元，這對於絕大多數普通消費者來說其實是無法承受的。
隨著新能源汽車領域的到來，目前的中大型汽車市場似乎正在發生一些變化，比如比亞迪和氪汽車，都在不斷向這一細分市場發力。 事實上，VOYAH也早早在這一細分領域下功夫，定位為純電中大型轎車的VOYAH追逐輕型EV在剛上市時就取得了不錯的銷量成績，但由於其高**，在市場上的競爭力並不強。 12月，VOYAH推出了一款新能源中大型轎車，即VOYAH追逐輕量級PHEV。
相較於純電版車型，VOYAH追光PHEV雖然在總體設計上沒有太大區別，但也在一些細節上進行了重塑，畢竟插電式混合動力增加了發動機，所以為了散發發動機的熱量，新車將原有的封閉式格柵替換為點陣式格柵設計， 搭配前圍銀色裝飾條和中空風道，在精緻感和運動感方面，新車也有很好的體現。在車身側面，新車的側裙上也用銀色裝飾條勾勒出輪廓，圓潤的車身姿態和隱藏的門把手，在視覺效果上給人一種更加動感的感覺。
與許多主流車型的T型中控台設計不同，VOYAH追光PHEV的中控台採用了“一體”的造型，再加上橫豎線輪廓，在視覺效果上會給人以更加簡潔的感覺，而在中控台上，新車也採用了相同的123寸三屏，搭配9寸功能控制屏，確實在科技的質感上有著很好的體現。 此外，VOYAH追光PHEV的車機也相當豐富，而且還有應用商店，再加上高通8155晶元的存在，在我們的日常操作中，車機的絲滑度還是有保障的。
值得一提的是，VOYAH追逐輕盈PHEV的軸距已經達到了3公尺，而車長在5公尺以上，達到了5公尺088公尺，這也使其後部空間非常寬敞，並且由於全景天窗的存在，頂置部分也是一種“鏤空”的處理方式，即使高度為175公尺消費者坐在後排，他們的腿部空間和頭部空間不會感到沮喪或委屈。 此外，新車的前後排座椅均配備電動調節，以及按摩、加熱、通風等功能。 可以看出，在舒適性方面，VOYAH追光PHEV還是比較準確的。
VOYAH Chasing Light PHEV使用15T渦輪增壓發動機+前後雙電機動力組合，有了這種動力組合的加持，新車在效能引數上確實給消費者帶來了不錯的驚喜，810N·m系統綜合輸出功率，讓新車後勁十足，四驅效能讓新車應對爬坡等路況。 但遺憾的是，VOYAH追光PHEV在車內採用了旋鈕式換擋機構，這種設計在一定程度上會影響我們的駕駛體驗。 在CLTC模式下，新車的純電動續航里程為262公里，足以覆蓋我們日常的城市通勤。
結論
事實上，VOYAH追逐輕量級PHEV在各個方面的表現都非常不錯，尤其是純電續航里程的表現，這讓它成為同級別車型中的佼佼者，同時在智慧型配置和舒適配置方面，也拿出了中大型轎車應該具備的體量， 所以單從產品力來看，這款VOYAH追光PHEV還是挺香的。然而，新車的價格範圍已經到了2528-27.78萬元，這個**其實並沒有達到消費者的預期，所以在最終銷量方面，VOYAH追光PHEV可能會受到其**的影響。