“為什麼磷酸鐵鋰電池不能有更多的電量？“為什麼磷酸鐵鋰電池不能實現超快充？”12月14日，在極氪能源日，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長、極氪智慧型科技CEO安聰輝發出了靈魂拷問。
傳統的磷酸鐵鋰電池存在電池容量低、充電速度慢、效能一般等問題，而安從輝對這種靈魂折磨的信心在於金磚電池，這是極氪研發的全球首款量產800V磷酸鐵鋰超快充電池。 雖然金磚電池的成分仍為磷酸鐵鋰，但與傳統的磷酸鐵鋰電池相比，其電池能量密度和充電速度都有明顯提公升，並將率先搭載在12月27日推出的極氪007上。
金磚電池的發布也帶來了極氪007訂單的增加。 據安聰慧介紹，金磚國家電池發布後2小時內，007的訂單增加了487輛。 “這足以證明金磚國家電池幫助了007的訂單，甚至整個極氪的訂單。 “安從輝說。
極氪開啟800V超快充時代
一般來說，電池的能量密度會對整車的重量和續航里程產生決定性的影響，而電池的能量密度主要由電芯的能量密度和電芯艙的體積利用率決定。 由於化學成分的差異，磷酸鐵鋰電池的能量密度不如三元鋰，因此極氪從體積利用率上尋求突破，徹底改造電池組結構。
據極氪副總裁謝世斌介紹，在金磚電池底部，極氪採用一體式液冷托盤，替代傳統水管結構，減少結構件對電芯空間的擠壓它還採用電芯、上蓋和底板的“緊湊夾層結構”，釋放電芯隔間的縱向空間此外，電芯之間採用航空級超薄熱障材料，充分提高體積利用率。 與傳統設計相比，金磚國家電池高效整合化設計大大優化了電池內部結構，核心部件數量減少35%，取樣線束單線總長度減少157m，空間利用率達到837%，電池質量的能量密度提公升10%以上。 此前，行業內電池包產能利用率最高的是寧德時代的麒麟電池，為72%。
除了續航里程，影響消費者購車體驗的另乙個因素是能量補充體驗。 普通磷酸鐵鋰電池，即使在30%-80%的快充範圍內，充電時間仍然需要30分鐘以上。 金磚國家電池得益於極氪自研全球800V平台，搭配800V極增V2 V3充電站，最大充電功率500kW，最大45C充電率。
特別是在10%-80%快充範圍內，金磚電池的續航時間將在15分鐘內增加500km以上，這是世界上最快的量產磷酸鐵鋰電池，將帶來更高效的能量補充體驗。 此外，4的金磚電池5C充電倍率超過寧德時代8月發布的4C充電倍率（充電10分鐘，續航里程400公里）神星超級充電電池。 該電池也由磷酸鐵鋰材料製成，預計將於明年第一季度量產。
常溫下充電快，低溫下不慢。 在零下10度的低溫下，金磚國家電池的充電速度至少比同類產品快四分之一。 它不僅充電速度快，而且金磚國家電池的放電效能也非常出色。 其3秒脈衝放電率最高可達16C，而搭載金磚電池的極氪007,0-100加速時間僅為3秒，不遜色於三元鋰電池的放電效能。
與三元鋰材料相比，磷酸鐵鋰具有更高的化學穩定性，這是其優勢所在。 極氪再次提公升電池安全性，將極芯電池組的6大技術安全措施公升級為金磚電池上的8項，並以創新的籠式結構將最佳隱患鎖在籠子裡材料公升級，金磚電芯表面設計專屬金色高壓絕緣膜，可承受4000V直流高壓，耐高壓能力提公升27%。 同時，極氪還通過了超壓針刺、240秒外火浸泡、防火、凍結、拖拽、滾動、高墜落三項極端安全測試。
能源補給業務有望在2024年實現盈利
極氪自研電池有乙個非常重要的原因，那就是成本。 安從輝認為，動力電池作為新能源汽車最昂貴的零部件之一，在當今的極端市場中，車企不僅要承擔堅持採購的高成本，還要付出足夠致命的代價，那麼他們只能在其他配置上妥協，最終會讓使用者體驗大打折扣。
在這種背景下，許多車企紛紛向遊戲低頭。 不過，電池產業的布局方式有很多，比如長安汽車選擇與寧德時代成立合資公司，打造“金鐘罩電池”;寶馬和其他公司生產自己的高壓電池，其餘部門與汽車公司合作極氪選擇開發從電芯到電池包的全電堆，已在衢州吉電工廠量產下線。 就在金磚國家電池發布前三天，廣汽埃安旗下銀牌電池智慧型生態工廠正式建成投產，自主研發的P58微晶超級電池發布。
安從輝介紹，通過平台化設計、一體化裝備和智慧型環保運營能力，金磚國家電池整體生產效率提公升40%;電芯以外的元件總成本降低23%;在相同效能下，金磚國家電池整體成本每千瓦時可比三元鋰電池降低148%左右。
目前，氪的電池是寧德時代。 隨著金磚國家電池的量產，極氪將開啟電池自備時代，但這並不意味著極氪會立即與寧德時代“分手”。 根據工信部此前的申報資訊，極氪007將搭載寧德時代提供的三元鋰電池，最大續航里程870公里。 這意味著，極氪007將提供金磚電池和寧德時代三元鋰兩種電池選擇，短期內，極氪仍將保持這兩條電池路線同步推進的選電路線。
安聰慧還透露，目前金磚國家電池**主要集中在極氪品牌上，除了滿足極氪自身產品的需求外，不排除會**吉利SEA平台架構下的其他品牌車型，未來也可能供應給其他車企。 隨著規模的擴大，極氪將進一步降本增效，提高整體市場競爭力。
在吉利的支援下，極氪自成立以來，自研、自建、自營的超快充網路。 能源日當天，極氪發布了“千站千樁”目標和“1515便民用電”計畫。 截至11月30日，極氪累計建設了401座極式充電站，覆蓋全國100個城市，提供2261座極式充電樁，每座充電樁的充電功率均超過360kW。 根據計畫，明年氪充電站總數預計將達到1000個到2024年，杆樁總數有望達到10000根，實現“千站千樁”的思路。
不僅布局更廣，極氪的能量補充網路也在向縱深發展，貼近使用者的使用場景。 據極氪智慧型科技副總裁趙玉輝介紹，極氪將從基礎車主資料出發，通過大資料智慧型定位模型，打磨出更加精準、智慧型的選址策略，從而為使用者打造“1515便捷用電”：即15分鐘找站、15分鐘充電。 未來三年，“1515便民電”將覆蓋90%以上的極氪車主，無限接近100%。 此外，對於長途出行的補能場景，極氪已與35家公共運營商合作，累計接通超過61萬支充電槍，204年高速公路充電樁覆蓋率明年將提公升至95%以上。
能源補給網路的快速擴張需要極氪持續的資本投入。 對此，安從輝保持樂觀，預計公司補能業務將在2024年實現盈利。 從發布更低成本、更高效的電池，到不斷完善能量補給體系，極氪正在用真金提公升使用者用車體驗，築牢品牌發展的“護城河”。