奧迪首席執行官Gernot Dorner表示：“電動汽車的盈利表現沒有預期的那麼快。 電池和原材料的高成本使得電動汽車的盈利能力不盡如人意。 ”
Dorner表示，奧迪將通過改進技術和節省消耗品來降低成本。 同時，將建立更直接、更精簡的公司結構，以提高決策和執行效率。
日前，上任不到半年的奧迪CEO格諾特·多納（Gernot D. Dorner）上任不到半年llner）告訴德國《商報》，“電動汽車的利潤表現並沒有想象中那麼快，無法與傳統燃油車相提並論。 ”
具體來說，他說：“電池和原材料的高成本使電動汽車的盈利能力不盡如人意。 奧迪預計需要更多時間才能實現電動汽車與傳統內燃機汽車相當的盈利能力。 ”
至於如何提公升公司的經營業績，多納表示，奧迪不會進一步裁員，而是會通過改進技術和節約耗材來降低成本。 在產品層面，奧迪未來的電動汽車將配備體積和重量更小、續航里程相似但效率更高的電池。
在管理層面，Dorner希望建立乙個更直接、更精簡的公司結構，以提高決策和執行的效率。 “目前，奧迪管理委員會的結構非常複雜和臃腫，我們已經組織和優化了一些結構，比如取消了管理委員會和產品委員會以外的其他委員會。 ”
對於奧迪此前的發展計畫，包括從2024年起停止開發新的傳統燃油發動機，從2024年起只銷售純電動汽車，多納表示，在中國、歐洲和北美等不同市場，奧迪電動化轉型的步伐將因地制宜。 這樣一來，純電動汽車、插電式混合動力汽車和全新一代內燃機的矩陣將使奧迪的市場戰略更加靈活。
在利潤目標方面，多納表示，從長遠來看，奧迪品牌的目標是13%左右的利潤率，加上旗下的賓利、蘭博基尼和杜卡迪，綜合利潤率目標為14%，這也構成了大眾汽車集團“最賺錢”的高階陣營。
在短期內，多納沒有提出更具體的目標。 他表示，奧迪將通過更高效、更直接的措施解決目前面臨的許多挑戰，例如提高電動汽車的質量。