隨著一聲長哨，滿載衣物、蔬菜、日用品等貨物的“瀾滄江-湄公河快車”緩緩離開車站，向南駛向寮國永珍。
自2024年12月3日中老鐵路開通以來，“*通道”效應日益凸顯。 中鐵聯濟昆明中心站位於雲南省昆明市呈貢區王家營，是這條“**通道”的起點，也是雲貴地區最大的貨櫃專用站。
每天早上，從墨憨港進口的榴蓮、山竹等水果，通過“瀾滄江-湄公河快線”進入中鐵聯濟昆明中心站，以鐵路-公交聯運的方式配送後運往全國各地的水果市場。 同時，載有化肥、蔬菜、織物、機械裝置配件、單晶矽片、日用品等各種國產產品的貨櫃也已在昆明中央車站裝車，通過中老鐵路運往寮國、泰國等南亞和東南亞國家。
這背後，需要數十種工作為這支“鋼駱駝隊”保駕護航，確保每一列火車準時發車，每一批貨物順利到達。 徐超就是其中之一，作為中心站的副總經理，他在經營市場的同時管理著中心的生產運營，日常工作繁雜。
24小時為“鋼駱駝隊”保駕護航。
今天的貨物將在今天交付，例如，今天發貨的蔬菜將在後天早上出現在寮國的街道上。 “這樣的速度是中央車站各方面不斷優化的結果。
早上八點半，徐超早早來到昆明中央車站辦公樓，開始了一天的工作。 事實上，很多時候，當他還在家時，他的工作就已經開始了。 “*24小時**，凌晨兩三點接到接線員或值班客戶的詢問並不少見**。 “隨時隨地接聽和處理工作事務，是徐超工作的常態。
上午九點半，徐超已經結束了兩次工作會議，完成了全天各崗位重點工作的安排。 恰逢冬季勞動安全培訓考核，工作間隙，徐超也在複習備習習。 安全是整個中心站執行各個環節的重中之重。
每天早上，是營業廳最繁忙的時候，需要發貨的客戶會早早地來這裡交出貨物運單，相當於為自己的貨物申請了一張“身份證”。 由於中國和寮國之間的貨物資訊無法通過網路進行溝通，因此該“身份證”將作為隨貨物到達永珍的重要憑證。
當天，生鮮貨物運輸需求增加，僅一家公司的蔬菜就佔了列車運輸量的2 3，原定開通的快線已無法滿足需求。 得知這一情況後，徐超迅速匯報，並協調相關部門臨時增加列車數量。
很快，額外的火車計畫在晚上11點出發。 首班車要在晚上8點準時發車，這就要求所有貨物都要通過運單審核，海關查驗、裝車等操作必須在晚上7點前完成，沒有懈怠的餘地。
中國製造很受歡迎！”
上午十點半，昆明中央車站貨場內熱鬧非凡。等待發貨的貨物在這裡“分揀”，單批小批量的貨物也會在這裡“匯集”，以類似“拼箱”的形式，降低客戶的運費。
除化肥、蔬菜、單晶矽片等產品外，機械配件、家用電器、日用品等產品也出口東南亞各國。
從開始的10多種到現在，算上小品類，商品種類已達3000多種。 可以看出，中國製造在東南亞國家非常受歡迎。 徐超介紹，帶發電裝置的白色冷鏈運輸貨櫃是榴蓮、山竹等水果運入中國發往全國各地的“保鮮櫃”，國內蔬菜出口也是如此。 整個鐵路運輸不僅降低了成本，而且大大提高了運輸時間。
事實上，降低物流成本的措施始於接受運費的方式。 “目前，中老鐵路對貨物運輸的驗收主要通過中鐵電商95306系統，其餘工作由我方火車站完成。 徐超說。
徐超介紹，與昆明中央車站共同建立的海關監管操作站點，通過實施“瀾滄江-湄公河快車+快遞模式+提前申報+到港直通”的商業模式，與中老鐵路中國口岸莫漢形成聯動，縮短了通關時間，節約了成本，使這條“一流通道”得以持續暢通。
顧客眼中的“全能小王子”
下午四點半，當天的貨物通過海關查驗，準備裝車，距離瀾滄江-湄公河快線出發還有三個多小時，但徐超卻收到了乙個意想不到的情況——有兩張運單被退了。
在緊急情況下，徐超和同事聯絡了客戶，了解原因並指導他重新填寫表格，同時準備了等待計畫，避免了空車。 幸運的是，訂單成功獲批。
徐超經常遇到這樣的情況。 “有問題就找徐總”，徐超在客戶眼中果斷高效，也獲得了“全能小王子”的稱號。
中老鐵路開通初期，很多客戶不熟悉通過中鐵95306系統申報貨運需求的流程，於是徐超和同事們把客戶召集在一起，徹夜不眠，手把手地教他們，確保所有貨物準時出發。
其實，“無所不能”的背後，徐超提前做了很多功課。 從國內業務跨界到國外業務，對徐超來說也是一大挑戰。 他不僅補習國際法等相關法律法規，還利用業餘時間學習外語。
下午6時15分，徐超完成安全檢查後，操作人員向排程指揮中心下達接送指令，並帶走了軌道內的紅色保護訊號標誌。 紅黃相間的“和諧”調車機緩緩駛近夕陽，將列車轉移到出發線，乙個多小時後，列車將離開車站。
當橙色的夕陽灑在天空中，徐超迎來了白天難得的放鬆時刻。 藉著夕陽的餘暉，他一路小跑到屋頂，拍下了一天中的最後一縷陽光。
每天看著這些火車順利出行，讓我有一種成就感。 “在中心站工作了15年後，徐超見證了這個地方從貧瘠到欣欣向榮的發展。 15年來，時間的痕跡爬上了他的太陽穴，而徐超每天最欣慰的事情，就是看著每一列火車安全準時地到達和離開。
截至今年12月2日，中老鐵路累計發運貨物2910萬噸，其中跨境貨物超過600萬噸。 這背後，離不開徐超這樣的“鐵人”不捨日夜付出。 “未來，我們希望更多的列車產品能夠落地到我們的車站，讓這個地方真正成為我們在南亞和東南亞的國際列車的集結中心。 ”
自中老鐵路開通以來，徐超一直有乙個願望：“希望有機會乘坐中老鐵路的列車，看看沿線是什麼樣子，寮國是什麼樣子的。
策劃人：齊俊軍、劉暢、張成。
文案：季軍軍、夏芳海、習記者張美環。
*：婁新月劉昌習學生雷暴。
配音：姬俊軍。
藝術設計：陳思萌。