眾所周知，在燃油車時代，我們的國產車一直被合資車打壓，人們在購買中高階車型時，往往更喜歡合資品牌。 然而，隨著汽車新四化趨勢的加速，具有敏銳市場洞察力的國產汽車加速轉型，在當今的新能源汽車市場中，取得了令人矚目的成績。 它不僅受到中國市場越來越多消費者的青睞中國新能源汽車在海外一路歌唱。
尤其是從2024年來看，越來越多的國產車不再侷限於國內新能源汽車市場，開始走出國門，走出國門，不少國產車甚至進入了歐日等成熟汽車市場，得到了海外消費者的認可和青睞。
別的不說了，再說比亞迪，經過快速發展，現在已經成為全球新能源汽車的領頭羊，在我們中國市場幾乎每個月都是銷量最高的車企，更何況，在海外市場也在不斷“攻城略地”。 截至目前，比亞迪新能源乘用車業務已覆蓋歐洲19個國家和地區，也連續獲得海外獎項，為眾多市場帶來新能源領域領跑的產品。
不僅如此，近日，歐洲權威機構**德國之聲也報道了一則訊息，奧地利官方有意購買中國製造商比亞迪生產的電動汽車作為公務用車，引發軒然。 這就提出了乙個問題，奧地利買中國車是福還是禍？對於這樣的訊息，肯定有人支援，也有人反對，畢竟這影響了歐洲汽車工業的發展。
事實上，它引起了爭議，這也反映了我們中國汽車在新能源汽車時代的實力。 權威資料顯示，中國車企已經掌握了電動汽車電池市場2%-3%的份額。 這顯然表明，在當下的中國汽車市場，乃至全球新能源汽車市場，中國汽車的重量越來越重，他們已經開始掌握一定的話語權。 而且，據了解，作為我們人民的驕傲，比亞迪將在匈牙利建設新能源乘用車生產基地，從而實現不僅在歐洲買車，而且在歐洲造車，彰顯了全產業鏈進軍海外市場的決心。
今天，中國汽車的成就是有目共睹的。 正如主品牌比亞迪所說，“一起，就是中國車”。 相信在眾多汽車品牌的努力下，中國汽車在中國市場乃至全球市場的認可度越來越高，我們應該給國產車更多的掌聲。