新能源汽車產業在過去幾年發展迅速，但在發展初期也遇到了“三不”困境，即沒有充電技術標準，沒有完備的充電基礎設施，也沒有統一的充電標準充電問題也是有軌電車使用者面臨的最大痛點。
充電是新能源汽車使用者最關心的問題之一，各大車企也在非常努力地解決這一行業難題，而比亞迪作為全球新能源汽車領域的領軍品牌，多年來通過技術創新和研發投入，努力解決一系列問題。
比亞迪從零開始，投入大量資源在家庭和公共部門開發交直流充電技術，為解決充電技術問題做出了巨大貢獻。
比亞迪此舉不僅加強了比亞迪在整個充電生態圈的技術管控，為使用者提供了更完善的充電服務，也為中國電動汽車充電標準做出了貢獻，實現了三大突破。
首先，比亞迪的艱苦研發，使其實現了全方位充電系統的超前布局早在2024年，它就是全球首個乘用車800V高壓平台八年前，高壓電動汽車技術進入了乙個新時代。
比亞迪推出的技術不僅領先行業2-3代，而且是當時市場上唯一一款用於乘用車的高壓平台，因為當時國內95%的充電樁都是500V以下的低壓樁，只有比亞迪是高壓樁。
幾年過去了，現在行業都在競相進入800V高壓平台賽道，在這個過程中，不相容的問題也影響了當時的充電效率，而比亞迪為了解決這個問題全球首創的公升壓充電技術，徹底解決了車樁不相容的問題。
其次，目前公共過充樁數量相對較少，電流超過300A的過充樁更是稀缺，使用者在使用時經常面臨充電速度不足的問題，為了利用現有的百萬級公共快充樁資源，比亞迪推出了乘用車雙槍超充技術。
比亞迪全球首創乘用車雙槍過充技術，充電速度大幅提公升它充分利用了快充樁的現有資源，使使用者無需爭奪極少數的增壓樁，可以隨時隨地享受增壓體驗。
據了解比亞迪雙槍增壓技術最大功率可達230kW與傳統充電技術相比，在更短的時間內實現大容量電池充電，為使用者提供更高效、更便捷的充電體驗。
而且安全性也得到了充分的保障，比亞迪全球首創的復合直冷技術，通過設計電池上下兩側均鋪設直冷板，以及2套製冷劑獨立控制系統，實現電池冷卻面積的改善和換熱能力的顯著提公升， 為使用者提供安全保障。
最後，通過了自主研發的全場景智慧型脈衝自加熱技術，讓北方有軌電車冬季充電不受影響即使在東北的低溫天氣下，通過智慧型脈衝自加熱技術也可以完美解決充電效率低的問題。
智慧型脈衝自加熱技術，可在行駛狀態、停車狀態和充電狀態下智慧型啟動，全方位加熱電池在-30°C的極寒條件下，該技術比傳統方案提高了230%的電池公升溫速率，將電池充滿電時間縮短了30%。
使用者不僅可以在充電時享受更快的充電速度，而且在北方冬季的低溫下，即使在汽車寒冷的情況下也能保持較高的充電效率，還可以智慧型地保證車輛在極低溫度下的效能，提高車輛在冰凍環境中的穩定性。
從這些業界首創的充電技術可以看出比亞迪不僅注重技術創新，而且非常重視技術的實際應用目的是為使用者提供更便捷、高效、安全的新能源汽車駕駛體驗。
比亞迪在滿足使用者需求的同時，也通過技術創新推動了整個新能源汽車市場的公升級，為更廣泛的使用者群體提供了更加可靠、便捷的出行選擇。 超前布局的比亞迪，未來可以期待！
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