相信經常關注汽車動力學的人也發現，今年年底車企推出的汽車大多是中型車，那麼緊湊型車或者小型車就沒有市場了嗎？其實我不這麼認為，由於新能源汽車的興起，傳統燃油車受到了極大的威脅，於是紛紛將目光轉向了利潤更高的中型車乃至中大型車市場，今年比亞迪海鷗帶動小型車還是取得了不錯的成績。 上汽通用五菱繽國今年11月的銷量僅次於比亞迪海鷗和海豚，成功交付新車24024輛，甚至高於“金九銀十”車市場的銷量。
五菱繽國現提供6種配置版本，官方**指導範圍為5980,000元至888萬元，按照純電動續航里程，有203km、333km和410km，接下來，我們將分析這些車，看看什麼樣的人適合購買。
2023款五菱繽果的外輪廓以圓潤的線條勾勒出輪廓，車身顏色包括“明夜黑”、“極光綠”、“冰莓粉”、“慶風藍”、“牛奶咖啡白”等，豐富的配色可以滿足不同的審美群體，水滴形大燈、後尾燈、輪轂看起來比較優質，很容易贏得女性消費者的青睞。 該車長寬高分別為3950 1708 1580mm，軸距為2560mm，定位為小型車，是五門4座車，在同級別這樣的尺寸表現還不錯。
配置
首先，它是整個系列中最便宜的型號，售價為5203km輕型版98萬元，從名字可以看出，這是一款純電續航里程為203km的小型車，慢充時間為55小時，配備30kW永磁同步電機。 外觀方面，採用15寸輪胎，制動方式為前盤式制動器和後鼓式制動器，後視鏡支援電動調節，內飾配備7寸全液晶儀錶盤，塑料方向盤上下調節，織物座椅前後靠背整體調節， 智慧型互聯是僅標配的藍芽車**，前排配備1個USB Type-C介面和2個揚聲器，後排座椅支援比例傾斜，後備箱容積可從310L加寬至790L。
緊隨其後的是 203 公里的舒適版，售價為 658萬元，整體價格比入門版貴6000元，首先光源公升級為LED光源，日間行車燈和大燈延時關閉，外後視鏡發熱不會缺席，被動方面增加了副駕駛座前排安全氣囊， 還賦予了巡航控制、主駕駛座無鑰匙進入、無鑰匙啟動和遠端啟動，座椅材質改為仿皮，提公升了檔次感，主駕駛座椅支援高低調節，對小個子人來說非常友好。
*另外**8000元，就到了7的價格38萬元的333km快車，前兩款與前兩款最大的區別在於電池容量更大，電池容量為319kWh，純電續航里程333km，支援快慢充模式，充電時間為058 小時和 95小時，美中不足的是，兩個介面分布在擋泥板左右兩側，便利性不是很好，值得一提的是，該車的電功率達到50kw，最高時速也達到120km h。
接下來是 333 公里的 Enjoy+，售價為 808萬元，功率範圍與快享版相同，前後剎車為盤式，電子泊車應用更加優雅，還給出了EBA BA、TCS ASR、ESP DSC等主動安全配置，主要在安全公升級方面。
333km靈溪網際網絡+是五菱濱國最高續航里程333km的車型，因此也提公升到了8輛48萬元，相比之前的車，它的主要變化是在內飾上，1025英吋雙屏看起來檔次感更高，提供了GPS導航、導航交通資訊顯示、車聯網和4G網路等主流配置，方向盤材質也換成了真皮，手感更好，值得一提的是，還賦予了智慧型語音互聯。
410km的靈犀尊享是全系唯一純電續航里程為410k的車型，因此價格也是全系中最高的，達到888萬元，快充時間仍為058 小時，但慢速充電為 12 小時。 LED大燈增加了自動大燈的功能，配置更加豐富，還給出了雨量感應雨刷器，可以根據雨量自動調節雨刮器擺動頻率，確保雨天行車安全。
總結：以上講解了目前在五菱濱國銷售的6款車，當然很多體驗感受是無法通過配置體現出來的，所以只能體驗一下。 回到車輛配置本身，如果預算充足，可以一步到位 頂級版純電動續航里程為410km車型，續航里程為203km的車型適合家裡有燃油車，但又想買純電動版滑板車的人， 但相對來說，我建議選擇333km快速版的車型，支援兩種充電模式，使用者充電方式更靈活。