明年，國產電單車品牌或將迎來破產潮最近，我在網上看到類似的言論，結合現在的電單車市場環境，我只想說，這樣的現象確實很有可能發生！
資深摩托老手一定發現，像今年這樣大規模的降價，涉及的品牌和車型，恐怕是國產電單車史上最兇猛的降價潮！這波降價潮可以說是悄無聲息地來的，最重要的是，目前還沒有結束的跡象，你我或許正在共同見證歷史。
今年的電單車**真的是一天乙個價，不管是品牌經銷商還是二手車經銷商都很難，以前一定沒見過賣得比二手車便宜的新車！但今年下半年以來，出現了乙個非常罕見的現象，那就是庫存電單車的生意異常火爆！
雖然庫存中的汽車大多是冷門車型，但熱門車型數量也有限，很多經銷商也承受不起虧損，收拾倉庫，所以庫存的新車越來越多。
20世紀初，日本開始引進歐美電單車技術，當時也是一條模仿路線，經過野蠻的成長，當時的日本有200多家電單車企業，後來被市場淘汰後，現在只有本田眼中最熟悉的， 鈴木、山葉和川崎這四個品牌。
目前國內電單車市場處於飽和狀態，這股降價潮是對市場的一次篩選，所以如果近期想買電單車，記得買大品牌，因為大廠的資金實力更強，成本控制更好，足以應對當前的降價潮， 但你不知道這個小品牌什麼時候會消失並倒閉。
目前國內公認的一線廠家有昊珖、隆鑫、宗申、春風、錢江、光陽、三陽等，只要能說出品牌的名字，基本上就比較靠譜。
國內降價內卷先是從大排量趣味車型開始，慢慢延伸到250踏板領域，而這兩次降價的發起者就是無極，這也是為什麼今年無極的品牌形象和美譽度有了很大的提公升。
而降價車型在今年的市場環境下，還是能有很好的銷量的，這證明了相反，消費者的敏感度，以及汽車的庫存乙個原因，沒有壞車只有壞價。
當其他品牌形成這樣的共識時，那麼降價浪潮就會如期而至，而這段時間沒有實力的小廠家就會被淹沒在這波浪潮中。
很多小夥伴都對125踏板充滿期待，目前看來還沒有受到降價的影響，首先125踏板在國內是剛性車型，年銷量佔比非常高，最重要的是主流踏板市場被昊玖瓜分， 本田、山葉和鈴木，這些品牌之間已經存在墨守成規的定價體系，因此期望它們降價是不現實的。
目前，錢江、春風、無極等在趣味車型上表現不錯的廠家，已經願意或者一直在布局小踏板領域，確實只要這些強大的鲶魚擾亂市場，那麼消費者就能獲得實實在在的收益。 最後，我想提醒大家，如果想在不久的將來買車，記得避開無法命名的小品牌，庫存車多！