125踏板是賣得最好的型號嗎？用資料告訴你什麼排量、什麼型別的電單車是乙個品牌的主要銷售力量，看看它是否和你想象的一樣。
春風，最暢銷的是250跨式，其中最具代表性的是春風250SR，這款車目前最低價不到16萬元，可以說是入門級單缸仿賽車銷量最大的車型，其次是新450平台，這兩大排量細分市場佔據了春風55%以上的份額，春風在趣味車型領域的實力應該能夠躋身國內前三。
光陽作為專業的踏板製造商，除了125踏板外，150和250踏板是光陽的主要銷售車型，雖然光陽也曾推出過跨式車型，但幾乎都以失敗告終，如果要買到國產雙缸踏板，光陽的AK550是目前唯一的選擇。
三陽，也是來自台灣的電單車品牌，目前銷量最大的是125和150踏板，要知道三陽是中國產品線最豐富，150踏板中分布最廣的品牌，可以說在任何價位段，三陽都有一款車型等待消費者選擇。
錢江，你一定想不到，除了250到800cc的跨式趣味車型外，小排量125踏板和150跨式才是錢江的主要銷售力量，其中鴻125是通勤踏板的喇叭，增加了內捲性，而剛剛上市的賽跑800則打破了國內準大眾公升級仿賽的底線， 你可以說錢江不好，但你不能說錢江菜。
新大陸本田和五羊本田，這兩家本田合資企業就像大眾汽車在汽車行業的南北之列，無論是從產品線布局，還是分布都非常重疊，它們的銷量主要來自125踏板車型，以及150輛或以下排量的跨式車型，但在新大陸本田的總銷量中卻領先了20%以上。
濟南輕騎鈴木，鈴木對於國內市場總是讓人感覺不那麼用心，不僅進口車型價格高得離譜，電單車小夥伴們期待的小排量車型也不推出，目前輕騎鈴木依舊依靠幾個125踏板，月銷量穩定在3萬輛左右， 銷售佔比已達85%以上。
宗申是國產三輪電單車領域的領頭羊，在燃油電單車總銷量中排名第三，電動電單車銷量也能排在前五。
建設山葉，主要銷售來自於配備藍核發動機的125踏板，以及各種150及以下排量跨騎車型，山葉的建設給人一種吃老書的感覺，對於車型的更新並沒有太積極，但春風和山葉已經是合資企業了， 喜歡山葉的電單車手終於可以期待了。
凱悅，主要銷量來自雙缸321平台，雖然像這個品牌的電單車手很多，但縱觀趣味車型市場，不得不承認，凱悅的整體實力和銷量與目前國內一線品牌還有很大差距，但凱悅的每一款車型都有自己獨特的特點。
隆鑫在中國電單車銷量排名第一。
二是出口銷量第一的國產品牌，今年更是重奪了多款車型第一屠夫的稱號，這帶來的最直觀的影響是，今年無極的品牌形象和美譽度有了很大的提公升，目前除了小排量渠道車型外，其雙缸500排量車型也有很好的銷售資料。
公路車之王，中國電單車銷量第一品牌豪爵，可以看出其銷量30%以上來自125踏板，單月6萬輛左右的銷量也非常誇張，這個品牌最大的特點就是做工過硬，質量穩定，價格昂貴，是的， 在小排量踏板上，這也是國內唯一能賣得比合資廠家貴的品牌。